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说起紧凑型轿车，合资品牌因发展早以及在核心技术上的优势，早期在国内积累了不错的口碑。现在，自主品牌凭借着更高的性价比、实在的用料和优秀的性能，正在一步步抢回市场。今天我们就拿两个阵营的常青树品牌，大众朗逸款TSI满逸版（13.79万元）和长安逸动的顶配款PLUS旗舰版（10.39万元）进行对比。两者市场定位相同，十万出头的价格也恰好满足很多家庭首购的预算。
动力不相上下，朗逸更省油
首先，两款车型搭载的都是1.4T发动机，具体参数配置如下：
可以看出，两者在最大功率和峰值扭矩上基本无差别，逸动PLUS小胜。1.4T发动机＋7速双离合这套动力组合，在小排量发动机里属于上游水准了，兼顾动力与燃油经济型，整体偏向家用设定，起步平顺轻快，但在加速超车时表现的不紧不慢，都需要预留反应时间。
实测朗逸对细碎路面过滤的不错，不过隔音效果不是很令人满意，当时速超过km/h时，就会有较大的风噪和胎噪；逸动PLUS也有同样的问题，但这是十万左右车型普遍存在的问题。
另外，相比逸动PLUS，朗逸的7挡干式双离合变速箱传动效率更高，响应速度要好于前者。在燃油经济性上，款朗逸的WLTC油耗为5.78L/km，款逸动PLUS的NEDC油耗为5.6L/km。由于不是同一工况下测试，不太比较yy
逸动PLUS内饰配置力压朗逸
在内饰上，朗逸整体风格比较中规中矩，贯穿式布局配合下方银色装饰，拉宽了前方的视觉空间；中控屏由原来的内嵌式改为悬浮中控，8英寸的尺寸实在略显小气（可升级12英寸），同时下方还保留了许多物理按键，但内饰用料给人一种廉价的感觉。
逸动PLUS的科技感更加突出，中控台采用了时下流行的“双联屏”设计，线条流畅、层次感强，而且两块屏幕均为10.25英寸，无论是在视觉还是做工上，都比朗逸更加上档次。
在配置上，两车均可实现车联网系统、OTA升级这些基本功能，但逸动PLUS还多了语音交互、在线导航、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节和加热、车道偏离预警、并线辅助等功能，而且在全速自适应巡航、°全景影像透明底盘这两方面也比朗逸的倒车影像和定速巡航要高级不少，单从配置而言，高下立见。
两款车型，四种外观
朗逸此次共推出常规和星空两种外观，常规款前脸采用的是大尺寸的进气格栅，配合经典的镀铬横幅条装饰，直连两侧透镜式LED大灯，看起来沉稳又大气；雾灯外同样使用凌厉的C字形镀铬装饰，再加上侧身硬派的贯穿式腰线，进一步增强了整车的稳重感。
而顾名思义，星空款前脸采用的是点阵式星钻造型前格栅，犹如夜空中点点的繁星，两种外观一个行政风、一个偏运动，同时满足了不同风格人群的需求。
值得一提的是，逸动PLUS也有两种不同的外观可供选择，与朗逸风格类似。商务风的前脸格栅也是采用横幅条进行装饰，但比朗逸尺寸更宽，在大灯和雾灯轮廓上相比朗逸也更大胆浮夸，给人一种强烈的冲击感.
年轻风的版本前脸则以光影变化为设计灵感，光影渐进式格栅配合星瞳之眼LED大灯，极具科技感，两段式的腰线设计提升了整体的层次感；尾部的小鸭尾配合双出排气，高颜值的外观极具辨识度，而且17英寸的轮毂比朗逸16英寸更加协调。
自主品牌空间不输合资
先来看一下朗逸的车身尺寸，其长宽高分别为mm/mm/mm，轴距mm，在紧凑型轿车中已经达到了主流水平，而逸动PLUS(mm/mm/mm，轴距mm)的尺寸在各个方面都还要更大，尤其是在长度上多出了50mm不止。
除此之外，逸动PLUS后备箱的拓展能力也不错，常规容积为L，后排座椅放倒后，深度高达mm。
总结：虽然逸动PLUS比朗逸的价格要低两万多，但实际表现非常强悍，除了不相上下的动力外，逸动PLUS在配置和空间上均远超朗逸，唯一缺点就是稍微费点油。但十万的逸动PLUS综合产品力能吊打朗逸十三万多的车型，有什么理由不心动呢？
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