年中国汽车市场首次出现负增长。受整个汽车行业销量下行影响，重庆长安汽车股份有限公司（.SZ，以下简称“长安汽车”）近期发布的年12月的产销情况显示，重庆长安、合肥长安、长安福特、长安马自达等的销量都由于整个汽车行业不景气的影响而有所下滑。日前公布的第三季度财报显示，今年前三季度长安汽车累计营业收入为.5亿元，同比下滑3.07%；净利润11.6亿元，同比大跌79.98%。其中，三季度营收.1亿元，同比下滑20.51%；净亏损4.46亿元，同比下滑.52%。截至1月20日长安汽车总市值缩至亿元，市值蒸发近亿，股价接近腰斩。长安汽车无论合资还是自主品牌备受重挫。合资品牌长安福特和长安马自达均呈销量下滑状态。数据显示，长安福特今年1-11月销量36万辆，去年同期销量为73.78万辆，同比大幅下降51.21%，从11月来看，长安福特当月产量辆、销量辆，分别下降69.8%与70%;长安马自达1-11月销量15.48万辆，同比下降11.29%。年全年，长安汽车旗下的重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等销量有所下滑，销量分别为69.61万辆、14.42万辆、8.15万辆、37.77万辆、16.63万辆、34.83万辆；同比减少21.38%、5.51%、22.69%、54.38%、13.41%、8.86%。从销量下滑程度来看，长安福特汽车销量下滑最猛。影响了长安汽车整体业绩，但这也从侧面说明长安汽车的自主品牌不够强大。自身产品创新能力不足,未能顺应市场趋势及时打造新产品与其说长安汽车产品销量下滑致市场不佳，不妨说其旗下的产品太少。对比长城、吉利在产品布局上的不断推陈出新，长安汽车近年未推出全新车型，已让大众消费麻木。从产品市场寿命来说，无论是福克斯、蒙迪欧还是翼虎，都已经过了销量巅峰期。品质上，也有待提升。如长安福特，作为长安汽车的核心利润品牌，在消协公布的《年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》统计中，竟然被投诉次，高居问题排名榜首。长安汽车的难题不止于此，其本身没有对SUV市场及新能源市场的变化，提前进行布局，导致产品老化。在SUV市场，以长安铃木为例。自年以来，长安铃木的销量便大幅下滑，当年同比下滑22.7%至17万辆。到年，年销售量仅有8.6万辆，只有巅峰时期的40%。由此可见，在产品更新换代方面，长安汽车的动作十分缓慢，产品陈旧，并没能预测市场，并顺应市场趋势及时打造新产品，这是其创新能力缺失的主要表现。管理方面：半年调整10位高管职务根据公开资料显示自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任，已逐步更替了10位副总裁级以上高管。年9月下旬张宝林掌舵长安汽车，年4月23日长安汽车发布了第三次创业计划，从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型。而长安汽车的境遇却在这近一年半的时间急转直下。值得一提的是，在张宝林未就任长安汽车董事长之前，年到年，徐留平主导的长安汽车每股收益与年净利润呈逐年上扬趋势。对于目前存在的种种问题，长安也在积极的打破僵局。长安汽车联手华为加速公司战略转型。1月15日，华为与长安汽车进行全面深化战略合作，成立联合创新中心。此次合作，双方将在智能化领域，L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域开展合作；与此同时，基于长安汽车智能化、车联网应用场景和产品的需求，双方还将共同打造车载TBOX、智能天线、通讯模组等终端产品及解决方案，构建车与多终端互联互通的整体技术方案，实现车载操作系统和车机芯片在长安车型上量产搭载。在新能源领域，双方还将建设智能电动汽车平台。对于与华为的合作，长安汽车方面表示：“此次强强联合，不仅大力推动了长安汽车第三次创新创业的进程，更将促进汽车产业向智能化与新能源的转型升级与快速突破。长安汽车能否扭转颓势？据汽车工业信息网整理的车企年新车规划来看，长安汽车目前还是改款换代居多，而全新车型并不多，在产品推陈出新方面还是没有什么大改变，对于改款换代车型消费者是否会买单还是未知数。而面对日益激烈的市场竞争，长安汽车能否力挽狂澜，扭转目前的颓势也是未知。
