看了长安欧尚X7车身底盘后,我想说订单破 [复制链接]

对于目前的紧凑型SUV领域，国产紧凑型SUV在该领域取得的成就还是不错的，比如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、荣威RX5、吉利博越等车型，都是销量有名次的国产紧凑型SUV。不过对于在国人眼中，以品质著称的长安汽车而言，显然光有一辆长安CS75还不行。所以，看了长安欧尚X7车身底盘后，我想说：订单破3.5万，是有道理的。而且该车的到来，也将会成为长安汽车又一款上榜的紧凑型SUV。

不过在看车身底盘之前，先来看一看该车的整体外观！作为一款今年11月30日上市的车型，长安欧尚X7的到来，再次打破了紧凑型SUV领域的制约，而这是继长安CS75PLUS之后，第二款订单量极高的长安汽车，也为长安欧尚这个乘用车品牌的发展再次奠定的基石。

作为一款经过全新设计的SUV，该车的整体外观真的不错，这是给笔者的第一印象。大气的外观，流畅精致的车身风格，加上大尺寸的轮圈，给人的直接感受便是档次不低。而且这种设计手法，也是源自于长安CS75PLUS本身，原创度设计很高，所以能够赢得市场的青睐，也是有道理的。

那么，在车身底盘方面，到底是怎样的呢？

在发动机下方位置，该车采用的不是全护板覆盖设计，而是采用局部覆盖设计，属于全框式副车架风格。其中，护板的中间位置留空，虽然有点保护不到位，但由于支持加强件，同时加上发动机的下支承属于铝合金材质，这一点是值得称赞的。因为在发动机下支承方面，有蛮多车型采用钢制冲压支承设计。

通过图中可以看到，在底盘方面，该车并没有实现护板全覆盖设计，所以整个底盘的平整度差了一点，对于提升空气动力学，自然也就达不到应有的效果。不过整个底盘的纵梁和横梁结构设计比较紧凑，而且管路之间的布局也比较规整，同时在经过与排气管相对的地方，还采用了隔热铝材质包裹。

虽然没有护板进行覆盖，但是在涂层方面，该车底盘能够看到的地方，都采用了PVC抗石击涂层进行喷涂。而且排气管经过的位置，全部采用隔热铝材质覆盖，降低热传递到车内，这一点用料非常厚道。

此外在一些细节方面，油箱的设计直接安装在几乎跟车身底盘相平齐的地方，不像我们看见的其它车型一样，油箱安装的位置会有个凹槽。这种安装方式，好处是能够让车内地板平整，坏处是保护方面会稍微差一点。不过在保护方面，该车在油箱前面加了一根很粗的钢铁，防止油箱受到伤害。

而在前悬架方面，该车采用的是麦弗逊式独立悬架设计，这种悬架是目前常用常见的悬架。不过在悬架细节的材质方面，该车并没有采用铝合金材质设计，而是采用冲压钢制材质设计，特别是转向节，现在有很多车型都采用铝合金转向节设计，这一点符合自身的价格定位。当然，只要设计合理，冲压钢制悬架同样突出。此外，半轴与转向节连接的球头，属于可更换式，这一点还是不错的。

该车之所以在噪音控制方面不差，除了车身之间连接的位置焊接不错外，在车身内部的用料方面也是一大值得肯定的地方。通过图中可以看到，该车的车身内部，但凡用肉眼看到的地方，基本上都有隔音材质覆盖，对于车内噪音的控制非常到位。比如轮罩、车身地板、前隔板（方向盘位置），均被隔音材质覆盖，在笔者看来，这个价位拥有这样的设计，真的非常出色了。

除此之外，通过图中也可以看到，像车门内饰板之类的东西，同样加入了吸音棉设计，而且面积还不小。可见在噪音控制方面，该车算是真舍得下本了。据悉哪怕是发动机内板的地方，都加入了隔音材质进行填充，以此降低发动机噪音的传递。

综合上述，作为一款11月30日上市的车型，一直到12月30日，整整上市一个月时间，该车的订单量便实现破3.5万的成绩，比长安CS75PLUS的订单量还要让人惊讶，足以证明该车的成功。不过订单量高，其实笔者认为订单量高的原因有三个，一是价格定位低、性价比高（7.77w起）；二是配置丰富、车身用料水准设计高；三是售后服务到位、减免政策突出。所以我只想说：订单破3.5万，是有道理的，也正是如此。而你怎么看呢？不妨在评论区说出你的看法。