北京有效治疗白癜风的医院在哪 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/etbdf/其实上世纪90年代笔者就已经和长安汽车有过深度接触了，当然那时接触的大多是长安旗下的“微面”，即便在当时“微面届”，长安微面无论是从相对颜值，还是相对品质都属于能拿得出手的一款，所以当时印象深刻。
追溯重庆长安历史，早在年，李鸿章授权创办“上海洋炮局”，这就是长安汽车的前身。
年，李鸿章升迁两江总督，上海洋炮局随迁南京，更名为“金陵制造局”，主要生产军火。
年，金陵制造局更名为“金陵兵工厂”。
年，兵工厂迁址重庆，更名为“二十一兵工厂”，之后成为抗战期间国内最大兵工厂。
解放后，二十一兵工厂更名为“长安机器厂”，年试制长江46型越野车，并且在年参与了国庆阅兵式。
上世纪80年代，长安汽车正式重度参与汽车领域，之后与许多国际汽车品牌合作，目前有福特、铃木、马自达、PSA等品牌。
因此可以说，长安汽车是一家百年老字号车企并不为过。
年中，长安汽车推陈出新，新CS75这款热卖的SUV新妆上市，和前款车型相比真的有了较大改变。
年冬季，长安CS75也经历了“燃油稀释导致机油液位上升、超限”困扰，好在长安汽车迅速制定应对策略，先于同期饱受“燃油稀释”困扰的南北两家本田发布“发动机终身质保”方案，并针对“燃油稀释”进行技术攻关，取得质检总局认可，召回方案也顺利通过有关部门认可，但“燃油稀释”对于品牌声誉损害显而易见。
适时推陈出新或也是不得已而为之，“新”车型刚好一洗前款车型遗留问题，呈献给消费者的确实是一副全新妆容，甚至连动力系统都有所升级更新，并且是针对“燃油稀释”进行的改进，这对于重建消费者信心来说非常必要。
站在普通汽车消费者角度来看，新CS75从颜值方面有所提升，更重要的一点在功能配置方面更加丰富，且很多主被动安全配置和日常行车安全息息相关，这些足以撼动部分消费者冲动的购买欲望。
对于当下汽车消费者购车决策来说，一辆车的颜值是首要因素，如果没有一副好的皮囊卖相，很多消费者根本都懒得去看，大家都这么忙，谁会舍得花时间去了解一辆车的内涵呢？
很多车企都想明白了这一点，所以各家都在砸钱请国际汽车设计大咖来参与车辆造型设计，而且随着他们的到来，国内各车企旗下车辆颜值水准均在稳步上升，并且高颜值对促进销量提升确实有很大帮助。
其次是“文化”，虽然请来的是国际造型师，但各家打出的名头都得带上“中国文化元素”，这样才更能拿的出手，说起来好听，看起来好看。
“互联”也是必不可少的元素，人机交互、车机互联占据了相当一部分成本，并且此类功能也成为很多车企宣传的噱头，车联网似乎重要到在路上的每时每刻都不能掉线，以便应付日常各种公务。
然而现实状况大多数车友不过用于“通话娱乐”，手机和车机已经成了生活中重复的工具，车机的优势是行车中接听电话不容易被探头发现，但盗窃猖獗，拥有丰富联网功能的车机当真不存在“用户隐私”泄露风险么？
车机互联中的“远程控制”功能非常实用，炎炎夏日，酷热难耐，数九寒天，寒风刺骨，通过手机远程启动车辆，提前打开车载空调系统进行温度调节，当到达车辆时，车内已经打造出了一个令人感觉舒适的环境，真好，挣钱不就为了更好的生活么！
车辆内饰设计不仅关乎消费者对颜值的需求，同时还得兼顾触觉舒适，使用便利等方面，在这方面，新CS75做的也越来越好，越来越讨喜了。
液晶仪表煞是好玩儿，科技感十足，行车时中央信息显示屏不断切换各种显示，吸引着驾驶员的眼球，并提供给必要的行车信息。
中控立屏并非新鲜配置，车载操作系统玩儿法与手机操作无二，同时还能设定或获取更多车辆信息，满足了不同消费者的个性化需求。
新CS75其中一台动力系统为“新一代蓝鲸T全铝发动机”，由“新一代”三个字说明，这台发动机已经进行了全面革新，什么五次喷射之类的技术一部分是为了减少“燃油稀释”，再有就是提升动力，减少排放，降低油耗了。
至于“燃油稀释”情况到底有了多大改善，今年冬天公众就知道个大概了。
据悉，主机厂遭遇“燃油稀释”危机时，曾经安排发动机技术团队到极寒地区现场进行技术攻关，反复测试，按常理应该会有所改善了。
与新动力系统匹配的有一台爱信第三代6速手自一体变速箱，对于买车唯“三大件儿论”的车友来说，这台6AT变速箱当然要比满眼的双离合变速箱能获得他们的认可和好感。
现代人太忙，忙到干点啥都容易走神，然而在行车时走神则容易导致交通事故。为了解决这些因为驾驶员疏忽导致的“事故风险”，现代汽车技术开发了预碰撞等主动安全技术，它们能降低因为驾驶员疏忽导致的事故风险。
例如ACC全速自适应巡航系统，在一望无际的高速路上能很大限度降低追尾风险，即便是遭遇“能见度低”的环境困扰是，雷达探头也能识别前方障碍物，主动干预车速和制动，减少高速行车风险。
“碰瓷儿”是“行”中历史悠久的传统行业之一，经过这么多年的发展，碰瓷儿也向有组织、有纪律的方向发展，并且成为汽车消费者相当头疼的“用车问题”之一。
这时，环视行车记录系统，°高清全景影像系统配合车身四周布置的雷达探头，首先能降低事故风险，万一遭遇碰瓷团伙儿协同作案，最终发生了事故，车载影像存贮也能留个证据，便于事后厘清责任，减少或避免驾驶员/车主本不应该承担的责任。
预警辅助制动系统则能帮助驾驶员识别车辆和行人，当系统预判碰撞风险时，首先会提醒驾驶员进行应急操作，必要时会介入制动系统，主动减速，减少碰撞风险，降低事故损失。
虽然不应该疲劳驾驶，但相信很多司机都曾经有过疲劳驾驶的情况。或者说长距离驾驶后，驾驶员的反应会变慢，这时，车道偏离预警系统，智能并线辅助等系统就会提醒驾驶员注意车辆存在的异常状况，降低事故风险。
对于很多新手司机来说，泊车入位是令人头疼的一件事儿，APA4.0代客泊车系统则将泊车变成了一件轻松容易的事儿，驾驶员只需管好刹车和换挡操作就行了，这样一来，人人都像老司机了。
如此丰富的配置和功能，顶配车型售价不过15.98万元，这对于十年前的国内汽车市场来说几乎是不可能的事儿。
无论如何，推陈出新都是好事儿，改善前款产品已知不足，同时还能满足很多汽车消费者“喜新厌旧”的心理，对于提升产品热度和销量来说，这已经是各车企屡试不爽的手段了。
新CS75经过这次“洗心革面”，相信能得到更多的
