有网友在后台留言，想让我推荐一款10-15万元、颜值高、动力好的SUV车型，个人觉得长安CS75PLUS是你可以考虑选择之一。下面我就把这款车的试驾体验分享给朋友们，看看它是不是符合你的心理预期？
作为长安SUV车系的主力车型，也是销量担当，这一代的CS75在外观上大胆地采用了盾形中网，再配合上贯穿式一体式的LED大灯，整体前脸的辨识度非常高；而且这台车使用了量子灰的车漆，在太阳的照射下光影效果非常亮眼。下方是远近光一体式灯组，以及ACC自适应巡航的雷达；试驾车是顶配车型，所以主被动安全配置非常丰富，它有智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、全景影像、车道保持以及车道辅助功能，就连座椅都会提醒驾驶者是否有压线行为。
从车身侧面可以看到，车虽然不是特别长，大概是4.7米不到，轴距是2.7米多一点，但是整个侧面显得特别大气，因为它采用了平直的腰线，并且略微有点上扬；在车窗上沿是一根金属的镀铬饰条，尾部还有仿碳纤维的尾翼；上方的扰流板和侧面的风刀都可以给它降低风阻。尾部回形镖式的尾灯设计别具一格，全LED的光源让你挑不出任何毛病；下方是双边共四出的排气口，配上漂亮的尾喉，显得动感十足。后备箱空间非常实用，上方有一块可以伸缩的隔板，拉开之后有隐私效果；底板下方还有丰富的泡沫储物盒，空间和实用性都得到了保证。
坐进车内，中控台上依然采用时下流行的贯穿式大屏，一体式中控台下方有电子挡把，前方的储物盒里有手机无线充电板、一个12伏和一个USB充电接口，完全能满足乘客的用电需求。值得一提的是，这台车的内饰质感特别好，有软性搪塑材质覆盖以及氛围灯的渲染效果，整个内饰有种沉稳且时尚的感觉。两块大屏的配置非常丰富，7英寸全液晶仪表能显示很多的随车信息，包括智能设定以及驾驶辅助切换等；12.3英寸的中控大屏幕内还支持语音识别、语音交互以及在线娱乐等功能；下方的自动空调调节是触摸式按键，很有科技感。挡杆后面是驾驶模式选择、自动倒车、全景影像以及行车记录仪的按键，操作非常方便。前排都采用了类似于赛车一体式的座椅，并进行了打孔处理，肩部和腰部都有优化；1.85米身高的试驾者坐上去，一体式头枕的支撑度也非常舒适。
后排空间也十分宽裕，调整好前排位置，腿部空间有接近三拳的距离，头部富余一拳左右；并且顶部有全景天窗和侧三角窗，整个后排的采光和视野都非常好。后排座椅的靠背也可以按角度调节，调到最大角度时，躺坐在后面特别舒服；下方地台是接近纯平的状态。后排配有两个空调出风口、一个USB电源接口以及一个带有两个杯座的中间扶手，手能摸到地方都是软性材质以及皮革包覆，很有豪华感。这辆车还支持ARKAMRYS动态音效，音质表现非常棒。
发动机舱盖可以自动打开，因为它有两根液压撑杆，上方覆盖了大面积的隔音棉。搭载的是2.0涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩达到了牛·米，比BBA的高功率2.0T毫不示弱；匹配的一台是8AT变速箱。另外，它还有个低功率1.5T涡轮增压发动机版本可选，最大马力匹，也是个相当不错的数据，无论哪个版本都能达到超越同级的动力水平表现。
行驶表现，这台车的电子手刹没有AUTOHOLD功能，需要手动解除电子手刹。在城市道路上底盘状态非常稳健，对于路上细小颠簸过滤得特别好，对大坑洼过滤得很干脆，并且能感受到不错支撑。它的转向模式有三种调节，能根据速度的不同加重力道。油门踏板也有三种模式，包括经济、标准和运动，比如运动状态下会更加灵敏；经济状态就会显得慵懒。与之匹配的8AT变速箱非常平顺，几乎感受不到换挡的顿挫，没有衔接不顺畅的情况。不过整体动力输出是比较柔和的表现形式，即便切换到运动模式下，深踩油门，它的动力响应也是以平缓为主，能够感受到深厚的动力储备不会全部释放出来，并不是明显激进的驾驶感受，还是偏向家用舒适的驾乘体验。
NVH表现，规格为/60R18的轮胎在日常中低速情况下，胎噪表现非常好；但是在高速路段，风噪还是会明显地传递到车厢内；并且发动机在高转速区间，它的噪音也会从前面传递进来。如果只是在市区里面开，这台车的舒适性、隔音表现还是基本符合预期的。
通过试驾，款长安CS75PLUS算是一台各方面很均衡的城市SUV，在它身上可以看到自主品牌车型比较少见的设计感。无论是外观造型、配置，还是内饰用料以及人性化的空间设计，都能让消费者感受到设计师的良苦用心，非常照顾使用者的体验。它还有着动力充足的2.0T发动机、完备的主被动安全以及高科技配置，花15万元左右买这台顶配长安CS75PLUS，你想要的功能配置它基本上都能给到。所以这台车无论是日常城市通勤，还是长途游玩，都是不错的选择，目前官方指导价在10.69-15.49万元区间。
