今年9月份，长安汽车发表声明，长安汽车已经与日本铃木及铃木中国达成协议，并以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木%股权。
此举宣告铃木正式撤出中国市场。不过，长安方面也表示，长安汽车将加大投入，持续经营，铃木也将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木将继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。
长铃研究院正式成立，长安铃木逐渐恢复活力。
显然，这并不是说说而已。
两个月后的今天，也就是11月13日，长安汽车研究总院长铃研究院在长安铃木二工厂正式成立，标志着长安铃木将逐渐恢复活力，同时也是为长安汽车进一步完善核心研发技术做铺垫。
事实上，自年长安铃木成立以来，就十分重视对于技术研发的投入。据统计，长安铃木在技术研发方面累计投入超过46亿元，形成了集产品策划、项目管理、工程化、测试验证为一体的技术能力。
经过多年的发展壮大，长安铃木技术中心已具备了雄厚的技术研发实力、建立了完善的研发管理体系，开发了雨燕、天语、启悦、维特拉、骁途等口碑非常不错的车型。尤其是“百万公里无大修”的长安铃木出租车，已成为重庆市乃至全国出租车运营市场的标杆级车型。
电气化、智能化是未来发展的主要方向。
长铃研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元，主要负责乘用车款型产品、电动化产品开发。未来，长铃研究院将逐步建立乘用车产品开发体系，构建智能网联产品开发能力及资源部署。
具体而言，长铃研究院计划在未来3年内，开发3-4款产品——包括纯电动出租车、SUV等，向消费者提供高品质、智能化的精品小车和超乎预期的服务体验，重回中国汽车主流阵营。5年内，长铃研究院将建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。
长安铃木能否迎来第二春？
回答这个问题之前，首先我们看看长铃研究院所具备的优势有哪些。
就目前来说，长安汽车研发体系已经遍布全球，拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、个国际先进试验室。而长铃研究院作为长安汽车研发的分支机构，可以利用长安汽车研发平台的体系资源，这是其一。
其二，铃木自身拥有着科学精准的管理模式，国际通用的精益生产方式，凭借简而不凡的造车理念，将投资小、经费少、轻量化、时间短、人与环境和谐之美的“小少轻短美”贯穿生产制造全过程。
依托长安汽车雄厚的研发背景和实力，同时继承和发扬铃木品牌“小、少、轻、短、美”的价值观和现有的技术开发体系能力，二者结合起来，长安铃木迎来第二春并非难事。
结语：长铃研究院的成立，是“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略的进一步落地。这为长安研发体系注入了新的活力，也是对长安汽车全球研发实力的有力补充，同时对于长安汽车整合优化资源、提高自主研发能力、助推长安汽车产业升级有着非同凡响的意义。
