在汽车领域，抛开“三大件”不说，若单论更新换代的速度，国产品牌还是处于“顶尖水平”的。
在合资品牌6、7年才换代的情况下，长安CS55做到了两年内就出“PLUS”版本，而长安CS55PLUS居然又在2年内完成了换代，但这款车真的能算“换代”吗？
设计是革新还是“套娃”？
如何判断一款车是否换代呢，一般都是通过各方面的综合考量，比如设计、尺寸、动力、配置等等。
从数据上来看，新车的尺寸还做了升级，升级后长宽高为//mm，轴距是mm，相比老款来说，轴距增加了6mm，能在一定程度上说明新车的换代身份。
新车在外观上的改变是肉眼可见的。不过相比老款来说，新车脱离了家族化的设计，变得开始“UNI化”，无论是大灯的造型，还是中网的设计，都能看得出来越来越像长安UNI-T了。
如果说前脸是长安UNI-K的缩影，那么内饰也变得更像是长安UNI-T的写照，这也是这套内饰的首次下放。新车将老款车型的亮色镀铬面板，改为钢琴烤漆材质，方向盘上方也被削平，不会对仪表盘造成遮挡，从小细节来看，长安确实是花了心思。
发动机是升级还是“试水”？
对于消费者最
