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中国汽车在哪些国家卖的最火第一名竟然是它 [复制链接]

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经济观察网记者濮振宇中国汽车销售最火的海外国家,你知道在哪儿吗?它既不在中国的家门口,也不是任何一个人口大国,而是一个距离中国达2万公里、人口只有万的南半球国家。

近日,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,年中国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾,范围遍及亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲、南美洲。

正是这十个国家,支撑了年中国汽车出口量的爆发式增长。年,中国汽车出口.5万辆,同比翻倍。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋强调:“我国汽车出口首次超过万辆,实现了多年来一直徘徊在万辆左右的突破。”

作为排行第一的出口目的地,智利在年第一次站到了中国汽车出口舞台的“C位”。这个世界上地形最狭长的国家,究竟有哪些魔力吸引中国车企对其出口了最多的汽车?在中国汽车出口版图中,除了智利,剩余九个国家又有哪些是多年未变的“老伙伴”,哪些是初来乍到的“新朋友”?

占了疫情和芯片短缺的便宜?

在有公开数据可查的8年至年,智利从来没有登顶过中国汽车出口量国家榜单。不过,这个南美国家过去十年在该榜单的存在感也不弱,排名最差时是第六,最好时是第三。

“智利是没有门槛的国家,没有什么关税,基本上什么品牌都可以进去,竞争相当的激烈。”作为上汽出口业务的负责人,上汽国际总经理余德近日这样评价智利的汽车市场。

余德的话相信也是很多中国车企的心声。早在6年,随着中国与智利签署自由贸易协定,中国汽车等产品就开始以零关税进入智利。零关税意味着,除物流费用可能高一些外,中国车企把汽车卖到智利,和卖到国内一样低成本。

而且,智利的自然环境非常特殊,其国土南北长约公里,相当于中国黑龙江到西沙群岛的距离,东西宽仅约公里,相当于上海到杭州的距离,再加上智利的地形地貌非常多样化,使得智利消费者非常需要汽车这种适应性较强的交通工具。

这么大的便宜和机会,但凡稍微有一点实力或者野心的中国车企都不会放过。在9年,在智利的中国汽车品牌数量一度达到26个。目前,除去走向破产重组的众泰、力帆等少数品牌,仍然有超过20个中国品牌向智利出口汽车。

但话又说回来,零关税、市场需求旺盛的因素过去十几年一直存在,为何只有年智利的排名才提升到了第一?

“目前缺芯,发达国家没有出口的东西,我们就占了一个疫情的便宜,获得了(对智利出口)的一个巨大增量。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉经济观察网记者。

崔东树的逻辑很容易理解。智利对其他国家汽车的门槛也很低。这就导致智利市场竞争很激烈,中国车企要想提高出口量,必须从其他国家车企嘴里抢“肉”。随着疫情和缺芯的影响,其他国家很多车企的产能遭到严重削弱,自然给了中国车企更多出口智利的机会。

具体到企业看,作为中国汽车出口规模最大的车企,上汽年的出口量增长,相当得益于智利市场。其中,上汽大通智利市场年销量超3万辆,带动南美成为上汽大通四大万辆级市场之一;上汽MG在智利年销量也增长了86%。

不仅是上汽,年奇瑞汽车在智利已连续8个月位居当地SUV市场第一,市场占率已达到7.5%,同比继续提升;年11月的智利汽车销量排行榜上,长安汽车也已经成功跻身到第四,反超丰田和现代。

信心很多时候不仅是精神力量,更是真金白银。国际关系往往会直接影响中国车企在海外市场的布局和收益。近日上汽国际总经理余德表态,上汽正筹划新的海外基地,但具体方案仍取决于当地政治的变化,“随着疫情发展,不同的国家政策有变化,国与国之间国际贸易的规则也在发生变化,我们一直在密切

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