如何抑制白癫疯扩大 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/140505/4383451.html在改革开放的初期，中国国内的企业还没有发展起来，市场上基本都是国外引进的品牌，特别是在技术制造行业，日本企业就曾垄断了中国很多行业的市场，不过，随着中国制造的不断增强，日本有很多巨头企业都撤出了中国市场，而其中就包括日本汽车巨头铃木公司。
退出中国市场
铃木退出中国的消息也几度被辟谣，但是目前这一消息被坐实了，在之前中国长安汽车便与铃木公司签订了收购协议，以1元钱的价格收购了长安铃木50%的股份，而目前长安汽车控制着长安铃木%的股份。而这也代表着铃木彻底退出了中国市场。
成立于年的铃木，是日本第四大汽车制造商。原是一家做纺织机起家的企业，由于行业具有类似性，制造适用于平民百姓使用的汽车，成为了企业追求，于是，便宜、实用的小型车便成了其发力点。
而长期的专注，也让铃木成了日本K-car(轻自动车)车型里的老大！
至于铃木在中国的发展史则要追溯到年。
当时，中国的汽车市场刚刚起步，铃木与长安成为了合作伙伴，也成立了一家合资企业。其自带的小型、便捷、便宜等特点，深受当时中国消费者的喜好，而其旗下的铃木奥拓，更曾是许多中国人的第一辆车。
可惜好景不长，随着经济增长带来的消费升级，转变了购车偏好：一方面，主打大空间和多用途的SUV变得畅销，另一方面，消费者的钱袋子逐渐变鼓，不再将廉价作为购买汽车的主要决定因素了，更多的是考虑安全，舒适、具有个性化成为了主要决定因素。而作为入门款出行工具，小型车市场逐步萎靡。
于是，市场“优胜劣汰”的残酷法逐渐在铃木身上应验，不能及时的跟上时代的潮流，最终落得个卖身长安，黯然退出的下场！
为何折戟中国市场
日本铃木一手好牌硬生生的被打烂了，当年长安铃木合资公司，成为继大众、标致之后的第三家进入中国的合资企业时，可谓风光无限。
年长安铃木全年销量首次突破15万辆。年、年继续突飞猛进，全年销量分别突破20万辆和22万辆。
但之后，铃木的销量开始走下滑路，而与铃木销售情况相反的则是一款款国产车。
自年之后，国产开始高歌猛进，诸如广汽传祺，吉利汽车，比亚迪汽车，上汽的荣威都在这几年取得了不俗的成绩。
而另一方面，中国经济发展迅速，消费者开始追求性能和外观了，但面对市场的变化，原本铃木应该是随着市场的变化，及时调整设计方向，根据消费者的喜好，来进行自我升级的。
但当时的铃木，却不顾市场面变化，坚守自己的传统理念，还是只坚持做小型的汽车。其结果可想而知：在销量的一路下跌中，其业绩一度陷入了低迷状态。
根据乘联会数据显示，年长安铃木全年销量为8.65万辆，同比下滑26%，在所有汽车厂商中排名第53位，当年亏损万元。
其实，论技术积累，论质量把控，论空间安全，相比没几个国内的汽车品牌是铃木的对手。如果一场考试的题目的关键词是“小”“性价比”“耐用”，铃木可以毫不费力的傲视群雄。
而事实上，这就是日本市场给出的考试题。因为日本普遍街道很窄，停车不方便，通行比较困难，而且对质量要求甚高，所以铃木无疑在本土市场混的风生水起。
起初，十几年前，中国人消费水平较低，公路也普遍较窄，铃木的出现无疑起到好处，但随着时代的变化，铃木还是在造小型两厢车，而随着各种亏损的持续，最终不得不退出中国市场，成为了中国汽车行业，第一个全面退出的外资汽车品牌。
尾声
当然，一直被称为“小车之王”的铃木的遭遇并不特别。
从众星捧月到无人问津，这样的案例早已不计其数。
正所谓“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，
说到底，铃木之所以把一副好牌打得稀巴烂，还是因为自己的目光短浅和不作为造成的。
而这样的实际案例证明，故步自封，闭门造车最终是会被市场所淘汰的，应该是迎合市场的变化，及时作出市场调整，才能拥有更好的发展前景！
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