提起五菱宏光S就能想到“秋名山神车”的群体，基本不是这个车型的受众，活在二次元世界里的小盆友们，你能接受一过弯就感觉要翻车的“小面”？能接受内饰设计如同20年前的“小面”？真正接受它的人，其实眼里还是把它当做工具属性的。至于那些缺点嘛，一个“便宜”就足以遮盖。当然了，如果你非要说它是家用MPV，我也无言以对……
但是现在毕竟大家都有钱了嘛，消费升级不是说说而已，镇上的二华子家都开上SUV了，你开个五菱宏光S当真不怕女票离你而去么？
小型MPV市场的畏缩日益严重，去年销量数据也印证了这一点，年1-10月微面销量同比下降42.7%，年1-10月小型MPV销量同比下降26.5%。
小型MPV车主：我也是要面子的好嘛？！
但是与此同时，SUV市场大热年1-10月SUV同比累计增长15.5%。现在你不开个SUV都不好意思跟人打招呼。今天五菱神车的对手就是长安欧尚X70A，一台功能性SUV，跟五菱神车一样，拥有7个座位，这不是风马牛不相及两类产品，这其实就是你和二华子的尊严之战。
为这事儿，欧叔把他们凑到了一起，咱们一起来体验一下。
第一部分：外观
中国有一句古话：“粗柳簸箕细柳斗，世上谁见男儿丑。”大概意思就是说，负责赚钱养家的，外貌上过得去就行了，但现在是90后的时代，颜值就是信仰啊。
五菱宏光S，虽然各部位的设计很和谐，甚至能看出动感。但整体来说，五菱宏光S的外观还有具有一些微面的特征，比如：小轮毂、高窄方正的车身、车尾的设计，尤其是前两的设计，基本都是在原色车身上挖了两道进气格栅，这些设计非常具有时代感。
这是我们通常认为的小面：
五菱宏光的设计已经尽量避免雷同，但是大家感受一下。
像么？
长安欧尚X70A就已经开始讲究设计语言和设计元素的搭配了。整个中网的设计高度较高，让车身看起来高大威猛，格栅内的LOGO以及颇有质感的设计，将视觉重心很好的上移。
车灯的设计与车型男性化的定位相吻合，同时灯大灯内部的设计讲究，透镜的运用，让车灯看起来有一种摄影镜头的感觉。
反过来再看五菱宏光S的车灯设计，大家可以感受到这种差异吗？长安欧尚X70A的远近光分体设计带透镜，五菱宏光S采用的是卤素灯泡配合反光碗聚光的设计，这种设计真心是很有历史了。
从整体上看，SUV受到追捧不是没有道理的，还是拿长安欧尚X70A为例子，车身两种颜色的搭配，以及从大灯延伸出来的腰线，让这台车看上去层次感较强。
能够很明确车底、车厢的分界线，反观五菱宏光S，神车的侧面线条呢？轮拱的勾勒呢？腰线呢？这些混为一体的时候，整个车的侧面观感觉就没有那么舒服了。
长安欧尚X70A轮毂明显大上一圈，同时整车侧面显得更加平衡，而五菱宏光S的侧面来看，轮毂就进一步显得小了。五菱宏光S轮毂只是简单的多辐式轮毂，长安欧尚X70A的双色金钢狼轮毂却是富有肌肉感和力量感的立体设计。
长安欧尚X70A的车长和轴距小于五菱宏光S，但是车宽和高度都占优势。辆车摆在一起观看的时候，X70A的高度和宽度明显更大，五菱宏光S的车身更显修长。
X70A侧面设计比较用心，尾窗上部的色装饰配合蓝色的蜂巢灯光效果，让整个侧面活跃了很多。副驾驶的中控面板也有氛围灯装饰，与C柱靠后的图案形成呼应。
第二部分：内饰设计+配置
设计其实是一门非常综合的科学，其中很大一部分是关乎于心理学的。一台车是不是够高级，
其实是设计师不断的通过心理暗示传达给消费者的。两车同样部位，在同样的光线之下拍摄出来的图片，其实可以给人不同的心理暗示，一台车是偏重工具属性的，极尽朴素和耐用的设计，而另外一台车是偏重多重场景的，设计重点在营造高级感和科技氛围。
对于工具属性的车型来说，五菱宏光S配备简单的织物座椅也算说得过去，长安欧尚X70A配备了双色拼接的皮质座椅+3D织物，更耐用的同时也更加容易清理。
在门把手的设计上，长安欧尚X70A的设计有一种奥迪车型的即视感，摸上去这种顺滑的软材质与奥迪也很相似。而且五菱这时候就有点工具化明显的倾向了。
五菱宏光S上采用了低调的空调出风口形状，长安欧尚X70A的空调则是与车内整体风格保持一致的平直线条，并带有镀铬装饰，和风量调节轮。此外，五菱宏光S支持多档调节的后排出风口等配置，也为用户带来更舒适的驾乘体验。
长安欧尚X70A则采用了轿车化的后排空调出风口。
一些细节的处理确实让我对五菱宏光S的细节处理略微失望，这些地方的处理还不如一个手机壳。即使扛着价格便宜的大旗，做成这样也应该觉得不好意思。而在这些细节部分，长安欧尚X70A的处理是这样的
五菱宏光S的方向盘只是简单的三幅式方向盘，没有任何装饰。长安欧尚X70A的方向盘则采用了三幅式多功能方向盘，左边控制多媒体，右边控制蓝牙电话。带有镀铬装饰，与车内其它镀铬设计相呼应，并且采用了皮质包裹。
长安欧尚X70A车内的１０.１吋显示屏满满的科技感，可以实现蓝牙连接、多媒体娱乐系统、导航等功能。
长安欧尚X70A搭载的是InCall3.1智能车载互联系统，可以实现用户对车辆的远程遥控和远程查
询功能，同时还拥有智能语意识别、车载WIFI、还配有百度Carlife功能。
其中，值得表扬的是，连接手机功能很强大，可以连接到苹果手机，这相对于目前市面上只能链
接安卓手机的车载智能系统，已经是很大进步。实际的操作体验，可以说，相当于把手机搬到了大屏上来操作。
长安欧尚X70A大屏显示清晰，触控灵敏，配有倒车雷达，并配备倒车辅助线。这些都是其作为功能性ＳＵＶ比小ＭＰＶ的升级之处。
而同样的位置，五菱宏光S能提供的则非常简单：
无钥匙进入和启动系统，已经很常见了，这是一种一旦使用就欲罢不能的配置。能为日常用车提供较大的便利性。
同样提供便利和舒适性的，还有X70A上面的天窗，以及挨着天窗的灯光控制盒。同样，五菱宏光S的灯光控制盒也是非常有年代感的，让我找到了童年的感觉。
第三部分：乘坐空间
MPV车型最擅长的就是空间设计，这也是五菱神车能够一直大卖的重要原因。咱们先来看一下乘坐空间。
体验者身高cm，体重50kg，分别坐在了两车的前排、中排、后排，空间表现，第二排座椅都调整为最靠前的位置，整体来说，两车的空间都不错。
五菱宏光S的头部空间更有优势，X70A的腿部空间和横向宽度更加充裕。
第四部分：储物空间
如果说空间和设计是硬装修的话，那么储物空间好的车型就算是家里的软装修。你住着舒服不舒服，主要还是看家里的各种设施是不是好用嘛。一台储物空间设计不合理的车型，往往会越开越上火的。
五菱宏光S的储物空间主要集中在前排仪表台和前车门储物格里，用普通的矿泉水瓶作参照，可以看出五菱宏光S的储物格数量不多，且均比较浅。
尤其后门的储物槽，矿泉水只能横着放，这是来搞笑的么？
长安欧尚X70A由于其定位多功能七座SUV，在储物空间上，可以看出细节照顾得非常到位，在前排左右出风口处放置了两个杯架，冬季和夏季可以对饮料进行冷热控制，同时车前门、后门的杯架使用起来也非常方便，中间还有两个杯架可供使用，相对于五菱宏光Ｓ也更深，空间更大。宏光S总共有11处储物空间，而X70A有多达到25个，设计更为合理。
后备箱空间方面：
两车的第三排座椅均可以放倒，这是其拉货必不可少的功能。宏光S三排放倒之后空间为L，不过轴距短些的X70A后排放倒后，第三排空间可扩充L，比宏光S多出L，相当于2个29寸行李箱。
打开第三排座椅的情况下，两车的后备箱空间也有显著的不同。
中间的旅行箱的厚度已经超过了五菱宏光S的尾箱边界。而同样的箱子放在X70A上，与尾箱边界还有10cm左右的距离。
不是说轴距更长的车空间就一定更大吗？
再来看第三排座椅，五菱宏光S的第三排座椅与D柱的基本是帖在一起的，如果发生了追尾的话，后果大家不要乱想。长安欧尚X70A的轴距更短，但是第三排座椅距离D柱却能够留下足够的安全距离。
不是说轴距更长的车空间就一定更大吗？
看来大家的观念应该改一改了，在保证同样设计水平的基础之上，轴距更长的车子，空间才会更大。否则过长的车身带来的将只是停车时的不方便。拥有更短的轴距和车身，在空间利用率方面长安欧尚X70A却表现得更加优秀，这就是时代的进步。
第五部分：动态表现
这两款车型在动力方面都采用了1.5L自然吸气发动机，配合5速手动变速箱。而且都不约而同的采用了前置后驱的设计。
从两车的驾驶体验上来看，五菱宏光S的动力表现更好一些，主要体现在动力响应更快，加速更灵敏，同时离合器结合点较低，起步比较方便。缺点是过弯侧倾明显，而且动力响应虽然快，转速却一直比较高，时速在80公里挂5档，转速就已经在转了，变速箱齿比不够经济。
长安欧尚X70A同样80公里每小时车速下，转速在左右，过弯时，避震对侧倾的抑制要好过五菱不少，变速箱档位更加清晰，同时方向盘的转向手感也会随着车速的增加更变得更重，这一点对于驾驶者来说是非常友好的，极大的提升了驾驶的安全性。
在刹车方面，长安欧尚X70A表现也更加灵敏，刹车踏板虚位不多，刹车力度线性而且持续，急刹车的时候点头的现象也明显好于五菱宏光S。
其实整体来讲，长安品牌在驾驶方面的表现要比五菱宏光好很多，真正让五菱封神的那个山路驾驶视频，其实超过斯巴鲁BRZ和宝马1系的车型，从尾灯判断应该是长安欧诺，而不是五菱宏光或者五菱荣光。
视频在此：
仔细对比视频中的车型的尾部造型以及下面这张照片，你就知道事实的真相了。
汽车就像是电子产品，不断通过迭代去满足消费者的需求同时提升自己，长安欧尚X70A这样的车型，除了满足小型MPV的全部用途之外，在底盘方面，还有了更多的考虑。
加高的底盘，让这台SUV在城市中可以有效的对付马路牙子，在郊外则可以应对这样的烂路，
而这些都是普通MPV所不具备的能力。对比过后，是不是觉得小型MPV的时代似乎已经过去了？无论是承载能力、通过能力及多功能性，在7万元左右的价格区间里，底盘更高的SUV更加具有优势。如果你恰好需要这么一台车的话，接下来就该看看价格和配置的对比了。但是真要是对比起来，还有一点复杂。
第六部分：价格对比
小型MPV和SUV功能上不断靠拢、同化，但在价格上还是区别明显，小型MPV主力价格区间集中在5万元左右，紧凑型SUV主力价格区间集中在7万左右，如果7座位的SUV和MPV相比，差价只在一万元左右的话，你又会选择谁呢？
欧叔对比的车型是五菱宏光S系列MPV，无论是宏光S还是宏光S3在安全和舒适性配置方面，都无法跟长安欧尚X70A去抗衡，这个是时代进步所决定的，也是市场定位所决定的。X70A核心零件来自国内外知名供应商，配置又比差不多价位的宏光S系列两款车型丰富得多，剩下比拼的，就只有价格了。
目前长安欧尚X70A还没有正式上市，预售价格是预售价：5.99-7.69万
相对于同是SUV的五菱宏光S3来说，长安欧尚X70A更具价格优势，宏光S3的顶配车型豪华型需要8.18万元，长安欧尚X70A顶配车型价格便宜将近元。根据以往厂家发布最终售价的情况来看，预售价格只是试试市场反馈的，实际售价有可能再低个三五千元，也就是说最后X70A顶配车型的价格很有可能在7.19-7.39万元之间，这一下价格就拉开了，接近一万元的价格优势，对于这个级别的车型来说，已经是很大的优势了。更何况你对比一下五菱宏光S和S3。就会发现SUV和MPV的车身比例已经最终的呈现形态还是有很大不同的。
从近两年来看，在功能车市场上，小型MPV边缘化趋势已经不可逆转，MPV功能的SUV更能被市场接受。相较微面和小型MPV，不仅在外观和空间上具有压倒性优势，在配置、功能性方面也可以全面胜出，X70A大有后来者居上的意味。
X70A的如意算盘打得不错，入门级车型打压配置本就不高的五菱宏光S车型，这种传统小型MPV在欧尚X70A面前全面落后，而X70A的高配车型将会针对宏光S3这样的车型发起冲击，在功能完备配置更高的同时利用价格优势取胜，这就是长安欧尚X70A给自己定义为“第四代功能车”从而展示出来的强大信心和实力：接管小型MPV市场。
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