3月，踏着十里春风的柔情，姗姗而来。
长安汽车旗下"引力"序列的第二款明星产品UNI-K，这款市场期待已久的新车，于2月28日晚公布了15.79-18.89万元的售价。
自去年11月21日的广州车展亮相之后，该车已经不断有信息陆续对外公布，很多人对于这款车的预期值一直处于拉满的状态，不过预售价一出，大多数人讨论的都是价格大大低于预期。
众所周知，虽然在SUV销量榜前十中，自主品牌可与合资品牌平分秋色，但热销的主要为15万元以下的紧凑级产品。20万元级别的中大型SUV细分市场，依旧是途观、奇骏、冠道、荣放等合资车型的天下，于是很多媒体殷切期望长安UNI-K能够进入20万序列阵营，成为与合资车型一争高下的高价格、高销量产品。
的确，在年之前的几年，自主头部车企一个突出变化，就是整体高端化。其中长城推出了魏派，吉利推出了领克，比亚迪推出了王朝系列，奇瑞推出星途，一汽则在努力复兴红旗。唯独历史最悠久的长安一直按兵不动。
直到年，长安才打出了一记漂亮的反击，全新高端序列车型UNI-T上市即成网红车型。自6月上市后，仅用半年时间就售出辆，超过了魏派、领克和红旗任何一款同级车型，成为中国品牌在中高端市场的经典之作。
在UNI-T受到年轻消费者青睐，销量上已经大获成功后，长安本身也比任何时候都更需要一款能够进一步扩大市场的车型去带给消费者一个全新的品牌形象。如今看来，没有将价格伸探到20万价格区间，有着长安自身的考虑。
正如长安汽车总裁朱华荣的中国品牌高端化的理解，"打造全新高端品牌是条不错的路。但可能烧钱会多，会让现在过得比较困难。我想要稳健的发展，我不能今年一下子投入50亿做高端，然后巨额亏损。我想5亿、10亿这样循序渐进地来投，不同企业有各自不同的走法。"
我想"循序渐进"便是长安对于高端化最为深刻的理解。当前，整体汽车市场进入精耕时代，光是价格高，一蹴而就的方式并不能成就一个真正的高端品牌，这样的一个体系工程是需要产品、营销、文化建设等等铺就而成。
而UNI-K自然是长安走向品牌高端化的一款颇具诚意的拳头产品。此前，很多寻求高端突破的产品在设计上选择了向豪华品牌"贴靠"的路线，这样的做法可以在短时间内达到形似高端的效果，但却无法形成在消费者心中形成沉淀的设计符号。
UNI序列的第一款产品UNI-T第一次让人们认识了无边界设计理念，也在市场上塑造出了极强的记忆点。而在UNI-K上，长安继续延续无边界进气格栅的设计，可以看到它并不是传统意义上的横向或纵向镀铬饰条，而是由块状造型堆叠起来，有一种由浅到深的层次感。
独创的航天飞行器印记扰流板也是UNI-K的标志性设计之一，一体贯穿式尾灯在当下虽然不算少见，但UNI-K的精致感营造得非常足，配合短前悬、长轴距的轿跑造型，以及车尾双边共四出排气，21寸同级最大轮毂，UNI-K可谓一扫以往消费者对于中大型SUV中规中矩，方方正正的油腻印象。
在配置中有两个点令我印象也比较深刻，那就是UNI-K对座椅的
