驾驶感受棒试驾长安铃木维特拉旗舰型 [复制链接]

本文内容转载自:汽车之家

如今的换代车型都越变越大，恨不得瞬间跨越N个级别，以大打小，争取更大的市场份额。然而，现在却有另一款车型给我们好好的上了一课，它就是——全新维特拉。相信你跟我一样好奇，这样一款全新维特拉又会有着怎样的表现呢？别急，就让我们趁着厂家试驾会的机会来好好感受一番吧。

全新维特拉提供了1.6L和1.4T两款发动机可供消费者选择，前者搭载的5速手动变速箱，后者则是提供了6速手动和6速手自一体变速箱可选。配置由低到高分别为：进取型、精英型、豪华型和旗舰型。新车定位于小型SUV范畴，并将直接竞争对手锁定为雪佛兰创酷。我们今天试驾的便是全系的顶配车型——1.4T自动四驱旗舰型。

时至今日，维特拉车系已经经历了近30年的风雨。时间回到上世纪80年代至90年代，铃木公司发现市场上的越野车都不是以乘用车为基础打造的，便着手打造一款兼具时尚都市外形和真正四驱性能的三门紧凑型SUV车型。它“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋”这便是维特拉的由来，也是现在非常红火的城市SUV车型的鼻祖。

维特拉正式进入到国内市场还是从第三代超级维特拉开始，虽然第一代、第二代车型也通过各种渠道进入了国内，但真正让更多国内群众认识维特拉的还是这款第三代车型。而在时隔八年后的今天，全新维特拉来到了我们面前。

毫无疑问，新车在外形设计方面已经变得不再像我们之前认识的方方正正，有些虎头虎脑的维特拉了，设计师赋予了全新维特拉更多的活力和年轻化的元素。它是一个全新引入国内的车型，一款个性、时尚的小型SUV车型。

外观上更多时尚元素的加入，让新车在视觉效果上的表现无疑是较为抢眼的。

来到车内，大面积的银色饰板让整个深色内饰变得更富有运动气息。中控台上方采用了软性材质进行覆盖。

中控台上8.7英寸的触摸屏搭载了Infotaiment娱乐系统，除了常规的导航、蓝牙等功能外，还支持CarPlay，这在这一级别车型中可谓是非常抢眼的表现。而通过实际的体验，整个系统运行得非常流畅，用户可以十分便利的使用CarPlay所提供的各项功能。

新车在多媒体系统方面的表现相当不错，配置方面也同样如此。6个气囊、车身稳定、陡坡缓降、发动机启停技术、支持Carplay功能以及自动雨刮都出现在新车上，配置表现还是让人满意的。

动力方面，新车提供了1.6L+5MT、1.4T+6MT和1.4T+6AT的动力组合可供消费者进行选择，与锋驭上的动力系统完全一致，吃点92号汽油也毫无问题。前者的最大功率为马力，峰值扭矩为牛?米。后者则是拥有马力的最大功率和牛?米的峰值扭矩。

根据目前的信息来看，维特拉搭载了ALLGRIP四驱系统，配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。日常行驶时，动力将全部输出给前轮，而在车辆轮胎出现打滑时，电子辅助系统便会参与干涉，将部分动力转移至后轮，以帮助车辆脱困。

新车提供了多种驾驶模式可选，自动模式一般以前驱为主；运动模式除了尽量将转数提高至rpm外，还会对后轮动力的分配更加积极；而进入雪地模式后，四轮将会分配到更为平均的动力，50:50的固定动力输出（理论上）只会出现在LOCK模式下。

道路试驾

我们此次试驾的是维特拉1.4T自动四驱旗舰型，采用1.4T发动机与6速手自一体变速箱的动力组合。1.4T发动机的新车可谓是毫不费劲，起步虽然较为柔和，但只要稍微深踩一些油门，加速表现也让人满意。而在整个起步阶段，既不会出现“窜”的情况，也不会赖着不动半天没有反映。实际动力输出完全根据你的油门踏板深度而定，表现非常线性。并且由于采用了电子助力，维特拉在静止或者低速时方向盘非常轻盈，城市里驾驶很轻松，指向性也较为精准。

新车涡轮从rpm开始介入工作，但实际感受需要在rpm时才会有较为明显的动力输出变化，好在整个涡轮介入过程并没有很突兀的感觉，而是如剧情的深入一般，一切都显得很自然。当然，如此平顺的表现也让动力输出并没有爆点出现，你只能感到动力有明显提升而已，这样的设定也很好的照顾到了乘坐舒适性。

车辆提供了3种驾驶模式可选，分别是自动、运动和雪地（附带LOCK模式）。日常驾驶时，系统默认为自动模式，变速箱也会积极的升档，尽量让转速保持在更为经济的rpm以下。只有当驾驶模式处于运动模式时，转数才会保持在rpm以上，以提供更好的动力响应。此外，整个变速箱换挡非常平顺，几乎没有顿挫感出现。

而更让人感到满意的还是悬架的表现。新车的减振行程并没有因为它是一辆SUV车型而变得较长，给人的感觉与普通轿车并没有什么不同，并且回弹速度快，过滤路面振动非常干净利落，车尾也没有多余的弹跳。而驾驶者通过方向盘还是能感到一定程度的路感，且相比大多数SUV那种海绵般的驾驶感受已经好了太多。总的来看，悬架整体表现很扎实，相信会惹人爱。

另外，新车配备了发动机启停技术，理论上可以得到更好的燃油经济性。

越野场地试乘

车辆通过越野场地的驼峰、泥泞路面、侧坡以及炮弹坑等路面情况时，都表现得从容不迫，很轻松就完成了各个项目。虽然只是现场体验和观看了车辆行驶情况，并未实际的驾驶体验，但我个人觉得这样的越野表现在同级别车型中表现堪称一流。

通过一天多的接触，我越发觉得维特拉是一款十分吸引人的产品。虽然较为个性化的时尚设计，让其的潜在客户或许更多的还是年轻人，但也正是这群人平时在城市工作时需要一台代步的车辆，在假期旅游时需要一台有着越野能力的车型，维特拉很好的满足了他们的需求。并且新车不错的驾驶感受、乘坐舒适性以及支持CarPlay等功能都是它的优势所在。