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路越远·心越近
e族单车试驾
这两年MPV车型销量一直都在持续增长，一方面是二胎*策的落地，另一方面是消费者意识的转变。多数人已经不再把MPV当做商务用车，一台7座MPV有着比SUV更大的空间，不仅可以满足全家出行，在日常使用中乘客也会获得更为宽敞的乘坐体验。由于需求和购买条件的不同，细分市场的产品也越来越多，今天我将为大家带来长安凌轩的试驾感受，让我们一起看看它在配置、动力、乘坐感受方面的表现如何。
长安凌轩的车身设计由长安汽车日本设计中心负责，与这个级别的其他MPV相比，凌轩的外观设计非常年轻，也是首款悬挂长安飞翼车标的MPV车型。
凌轩的内饰设计让人眼前一亮，不得不说这两年自主品牌在呈现内饰豪华感上的进步很大。中控和座椅使用酒红色皮革材质包裹，给人温馨舒适的视觉感受，超多的储物空间也让这台MPV有着强大的实用性，乘坐空间上凌轩的表现也非常让人满意。
本次试驾的这台1.6L发动机内部代号为JLQEA，最大功率92kW（Ps)/rpm，最大扭矩Nm/-rpm，别小看这台1.6L自吸发动机，开起来还是相当轻快的。另外和这台5MT变速箱的匹配相当不错，每一次换挡发动机转速落差很小，再加上这台发动机低扭输出表现还算不错，所以凌轩反馈给我的动态表现就是非常轻盈，随踩随有。
本次试驾主要是乡间道路行驶，车速不是很快，但会经常出现并线超车的情况，凌轩在这种路况下，动力表现非常不错，只需根据情况进行降档，都可以很顺利的完成超车动作，所以大家不用担心这台1.6L发动机动力不够用的情况，足以满足日常城市需求。
我认为，对于一辆偏家用的手动挡车型，最值得考量的不是它发动机的动力有多好，而是对于离合器踏板的调校。凌轩的离合器踏板回弹力度刚好，脚感软硬适中，只要您会开手动挡车型，可以很快适应凌轩的离合器结合点。另外，这台5MT的齿比非常宽泛，最直接的感受就是和开自动挡没什么区别，不需要经常加减档。挡把的设计也非常考究，档位清晰，行程适中，最贴心的是凌轩还配备了“坡道起步辅助”功能，系统会检测车辆是否在坡道，最大限度避免坡起溜车的现象。
凌轩的底盘调校也是让我非常惊讶的，可以看出长安在积累了多年造车工艺的情况下，把凌轩的底盘调校的非常好。整个底盘非常扎实，滤震性很好，路面轻微颠簸基本可以全部过滤掉，过减速带这种较大的颠簸时，虽然无法避免出现一些弹跳，但整个底盘没有出现松散的情况，甚至比一些十多万的合资车都要优秀。
凌轩采用电子助力转向，方向盘指向性较为准确。低速时方向盘转向力度偏轻，在城市路况用起来很轻松，调头、倒库都可以一只手搞定；在中高速时，转向力度会变沉一些，对于高速稳定性有很大的帮助。
写在最后：凌轩作为长安汽车推出的首款MPV车型，整体表现还是非常不错的。年轻化的外观设计让这台MPV有着不一样的时尚感；内饰设计也绝对没得挑，用料扎实营造出很强的高级感；2+2+3的座椅布局使得空间利用率很高，让每位乘客的乘坐体验都能很舒适；再加上优秀的动态表现，总结下来凌轩这车真没什么硬伤，很好开。
长安凌轩预计将在5月中下旬正式上市，厂家虽没给出官方预售价，但我个人认为1.6L+5MT版本售价区间在6-10万元左右，让我们一起期待凌轩的市场表现吧。
路越远
心越近
