昨天发生了什么：「07.18」千亿资金争抢宁德时代再融资；*一把谁能成为中国特斯拉；全球知名奖项比亚迪成唯一获奖中国车企；坚瑞沃能签电池大单
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未来汽车Daily（ID：auto-time），作者：秦章勇
随着一家家车企“死走逃亡伤”，曾梦想打造“中国底特律”的重庆汽车城正逐渐失守。年7月，北汽银翔宣布停产。两个月后，位于重庆的长安铃木宣布退出中国市场。资不抵债的力帆汽车不得不卖地求生，至今仍债务缠身，举步维艰，其他在重庆设立工厂的汽车品牌纷纷也减少产能。中国机械工业联合会数据显示，年上半年，长安福特产能利用率仅为9%，北京现代重庆工厂则早在年就有70%的产能处于闲置状态。重庆汽车业日渐消沉，曾经千亿规模、年产超万辆的“中国底特律”，仅靠长安汽车一家扛起大旗，恐难以为继。相比之下，被戏称为“最牛风投机构”的安徽合肥，开始在新能源汽车领域不断下注。近半年来，坐拥江淮汽车和安凯汽车的合肥“接盘”蔚来、“牵手”大众，把造车“新星”和“老炮儿”都揽入怀中。大众汽车CEO迪斯明确表示，要将安徽打造成中国电动汽车中心。来源：Pixabay一个再难实现的“中国底特律”之梦，一座冉冉升起的造车新城，两座相隔千里的城市在时代浪潮中浮沉，见证着中国汽车产业的历史变迁。一场比想象中更颠覆的大洗牌，已悄然开启。从“中国底特律”到“最牛风投机构”年，重庆正式喊出了要成为“中国底特律”的口号，并提出形成“1+8+”汽车产业体系的目标，包括一家龙头车企、8个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的生产基地，以及上千家零部件企业。当时，包括广州、长春、成都在内的不少城市喊出了打造“中国底特律”的口号，纷纷加大对汽车产业的投资。地处西南的重庆，的确有积淀和实力来匹配这个雄心勃勃的目标。年，重庆汽车产量在全国省市中跻身前三，年又以万辆的产量跃居全国第一。此后两年，重庆汽车产量持续保持万辆以上的高位，成为全国最大的汽车生产基地。这是重庆汽车业最风光的时刻。长城汽车重庆永川生产基地开工来源：长城汽车
