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和玲李浩贤牛年车市是不是会牛转乾坤？对于车市来说，车好卖了，买车的人多了，这才叫好。否则经济整体增长多少跟你没关系。又说了，车市好不好，似乎跟我们普通老百姓也没太多关系，但是汽车消费环境的改变却是跟我们息息相关。《大家车观察》推出汽车消费8大流行趋势预测，年末再回头看，或将惊叹我们的确身处变革的时代。没想到，还有不少汽车新品牌说实在的，没有想到，进入年还会有那么多汽车新品牌诞生。中国车市真的需要那么多汽车品牌吗？大名鼎鼎的法拉第未来有望翻身，落户珠海；只差一辆车的恒大汽车也终于有望在年底见到量产车；以代工苹果出名的富士康也宣布是电动汽车努力的重要一年，到第四季度，将有两至三款使用富士康MIH电动车开放平台的车型亮相，其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。还有智己汽车、之前的百度、还在扭捏的小米都将打造出新的电动车品牌。不仅如此，传统汽车品牌打造的新高端品牌也要集中在年亮相。东风岚图自去年年底正式发布了第一款量产车——岚图FREE之后，宣布这款新车将在年第三季度交付；长安汽车联合华为和宁德时代的高端智能汽车品牌新车也将于年推出；还有长城的SL高端电动车项目……总之一句话，这些新品牌大多都打有高端、智能两个标签。软件定义汽车的福利到年，整车价值将有40%来自于电子和软件。软件定义汽车不再是概念，而是带来更快的开发周期、成本的降低，同时可以为用户带来更优的体验。简单理解，智能手机能做的，智能汽车一样可以，甚至汽车底盘系统都可以自定义。比如说，之前高合HiPhiX的可进化大灯组在《红日》的伴奏中，配合免触NoTouchNT展翼门系统，为现场观众带来精彩的“进化秀”表演，你可以说，好看，不实用。炫技是必须的，实实在在的便捷、好用才是核心。宝马就说，今年伴随宝马i4和宝马iX的上市，将推出更多软件升级服务。最好的例子就是方向盘加热。如果客户在零下温度行驶，语音助手将邀请他们试用方向盘加热功能，即使他们在购买汽车时并没有订购该功能也可以免费使用一段时间。如果客户喜欢该功能并希望继续使用它（可能仅在寒冷的季节或冬季假期），他们可以支付相应的升级费用。“用户共创”不再是口号？“用户是上帝”，之前更多是一句口号。蔚来汽车打开了用户运营的一扇窗，新势力造车们都非常强调跟客户的粘性。就在春节前，理想汽车发布的车载麦克风卖断货就是最好的例证。一个无线车载麦克风元可不便宜，但是在第一次上线个无线麦克风，仅用25分钟便“抢光”；随后第二批备货个，也仅十几分钟内被抢购一空。这说明什么？之前客户是上帝，就是单方面的为你提供服务，现在是要跟你玩，互动起来。但是这个还不够，最好还要利益绑定。今年即将上市的智己汽车就是主打“用户共创”，核心员工持股平台+用户权益平台相结合。但是如何落地是关键。如果只是局限于目前的开发一个APP、搞个周边产品等这些玩法，那就没意思了。传统品牌与新势力的较量上面说过了，没想到，年还有不少汽车新品牌出现，这只是其中一股新生力量；其实业界的最大压力来自传统品牌的转型进行时。年，奔驰、宝马、奥迪等一众豪华品牌的纯电车型都将规模上市；合资品牌大众、现代等也有多款重磅电动车上市；自主品牌老大吉利、长城也加大了纯电动车方面的动作……年的窗口期提前了，谁的优势更大？这是业界持续
