技术室
撰文
刘极昊
混合动力，正在成为传统车企最为看好的主赛道。今年重庆车展首日，作为东道主的长安汽车，就正式发布了蓝鲸iDD混动系统，跟比亚迪、长城一起，成为国产自主品牌汽车PHEV领域的践行者。而搭载这套混动系统的首款车型将是新近上市的高端产品UNI-K，定于下半年内上市。所谓iDD，是“intelligentDualDrive”的简写，可直译为“智能双驱动系统”，也就是电机和发动机联合驱动的意思，但它和传统的插电混动PHEV并不能划等号，或者可以理解为“更高阶的插电混动”。像比亚迪的DM-i、长城的柠檬DHT混动、以及奇瑞最近也出了一套鲲鹏PHEV混动，都是把传统的PHEV（插电混动）和HEV（本田和丰田最拿手的油电混动）进行了融合。在油耗上最突出的表现，就是即便在匮电（电池电量不足）的状态下，油耗也想对较低，达到甚至超越了两田油电混动的水准。所以比亚迪为了和传统的插电混动相区别，甚至给它的这项技术起了一个名字叫“超级混动”。这类“超级混动”技术有多节油呢？比如，长安的这套混动技术在油耗方面完全就是“变态”——其能在整备质量两吨的SUV上面，实现NEDC综合工况0.8升/百公里，以及匮电状态5升/百公里的行业新低。要知道，在这方面，就连先行者比亚迪都还没做到如此极致。对此人们不禁好奇，长安蓝鲸iDD混动系统究竟有些什么压箱底的本事，能一鸣惊人？
蓝鲸iDD混动系统的账面实力
在发布会上，长安汽车执行副总裁李伟表示，“蓝鲸iDD混动系统是一种全域混合动力解决方案，能提供给用户无限接近完美的驾驶体验，可应用于A级到C级所有车型”。在他的话里面，“全域”二字尤为值得
