什么车才敢挑战天下第一拐长安欧尚X5也敢 [复制链接]

经常，有人说自己的车操控性多好，开上赛道遛弯就知道到底好不好。不过，很多赛道不如现实中的公路更具检阅能力。提及车辆的操控好，过弯能力强，去跑过世界上最弯曲的公路了吗？在中国，就有世界上最弯曲的公路，它在哪里？

它就是云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村，一条通往靖安哨村的盘山公路，从海拔米的山脚到米的山顶，垂直高差仅余米，短短6.3公里的路，就有68道拐，远超贵州晴龙24道拐抗战公路和湖南矮寨的20道拐公路，该公路够弯了吧？

从无人机鸟瞰宜良68道拐如一根长长的蚯蚓，这是检验汽车爬坡能力、刹车效果、动力是否强劲和底盘操控是否稳的最理想公路。那么，什么样的车跑这样的公路最得心应手？跑车！跑车作为稀有物种，不是每个人都能买得起。

有人会说轿车，轿车底盘低，拐弯能力一定强，但如果用SUV来挑战这样的68道拐，能行吗？对于7-10万元的预算买辆敢挑战宜良68道拐的SUV，底盘重心本来就高的SUV，去挑战宜良68道拐能取得什么样的成绩？它就是长安欧尚X5，今天开着它去挑战宜良68道拐！

长安欧尚X5自上市以来，一炮走红，连续月销量在1万辆以上，今年1月销量攀升至1.3万辆。与其高颜值，特别是低至6.99-10.29万元的价格就能买到一辆配置很高的紧凑型自动挡SUV。长安欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，1.6L主力车型匹配CVT无级变速器，1.5T车型匹配7DCT湿式双离合变速器，今天开的是1.5T车型去挑战宜良68道拐。

挑战宜良68道拐，对于盘山陡坡路，对发动机的扭矩要求高，驾驶的长安欧尚X5搭载的1.5T发动机，输出牛.米，谈不上地表最强1.5T发动机，但只需发动机-3转时即可输出最大扭矩，攀爬拐弯需要的就是低转速高扭矩，而高达7.79秒的零百公里加速，让直道时又能快速通过。

在匹配7速湿式双离合变速器的帮助下，换挡效率快不说，关键是跑得快还能省油，跑得快和省油本身就矛盾，但长安欧尚X5的1.5T车型能做到百公里综合油耗低至6.2L，真是跑得快还喝油喝得少！而高达18厘米的底盘，长安欧尚X5如此高的底盘重心挑战宜良68道拐，虽然扭矩大，但底盘高啊！

长安欧尚X5还是采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，如此悬架增加了第二排乘坐空间和后备箱储物空间。如此悬架以前只有PSA大师级的扭力梁能有如此实力挑战世界第一弯，如今长安欧尚X5也能行，因为有平衡稳定的底盘悬架，后减震器采用了直立式布置，与螺旋弹簧分离，让震动过滤能力比普通扭力梁非独立悬架提升了16%，这就是为何开着长安欧尚X5过弯道和坑洼路时，车身颠簸和侧倾都不大。

挑战宜良68道拐，还需要刹车好，直道少且不长，拼的是直线加速能力，而弯道减速除了拼底盘稳，还拼刹车制动能力，特别是从上往下行驶时。长安欧尚X5时速公里制动距离只需37.3米，可谓是跑得快刹得住，从宜良68道拐上往下行驶时才能在急弯时不至于刹不住而冲出弯路，发生危险。

长安欧尚X5自去年11月月底上市以来，次月销量冲到1.02万辆，而今年1月销量更是突破了1.31万辆，在战场上一炮走红的长安欧尚X5，不满足于市场取得的成绩，还将在各地进行复杂路况挑战，此次挑战宜良68道拐，就是检验动力、操控、底盘、刹车等最理想道路，编辑被长安欧尚X5在宜良68道拐的良好驾乘表现折服。如果您不信，您可以开自己的车去跑一趟，就知道什么体验了。