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沈浩卿孙浩钧
年4月18日至25日上海车展在国家会展中心举行。
中国车市年刚刚经历了近三十年来的首次下滑，这一特殊背景使得本届上海车展又有着非同寻常的意义。作为汽车行业的晴雨表，上海国际车展的到来或将给持续“低温”的汽车市场带来一丝暖意，这也是我们重新审视中国车市接下来发展趋势的重要窗口。
本届车展主题定为“共创美好生活”，不仅将展示世界汽车工业的创新发展成果，同时也将加速推动汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能地深度融合。
上海车展共有12个室内展馆，乘用车9个馆，商用车展区及未来出行专区1个馆，汽车零部件展区2个馆；包括大众、奔驰、福特、现代、保时捷等国际知名品牌，以及一汽、东风、上汽、北汽、广汽等国内汽车集团，还有蔚来、威马、爱驰等一众造车新势力前来参展。
车展新品概览
本次车展有众多品牌参与，4月16-17日08:30-17:00车展媒体日，重磅新车初体验直播
雷克萨斯LM，保时捷CayenneCoupe，奔驰GLB概念车，东风日产全新轩逸等多个车型都会在本次车展进行全球首发。
途昂的Coupe版本车型——途昂X，该车官方定位为大型旗舰SUV，作为途昂的轿跑版本,动力上延续了2.0T/2.5T发动机布局。
作为长安汽车的全新战略车型，S75换代车型——CS75PLUS，新车相比现款CS75有了全方位的革新升级，外观采用全新设计，动力系统搭载2.0T+8AT动力总成。
宝马X7的双肾式前格栅相比现有的宝马车型而言尺寸更大，中央的连接处也更显紧密，宝马X7提供两款动力可选，分别为3.0T直列六缸、双涡轮增压引擎（百公里加速6.1秒）和MPerformance系列的4.0TV8双涡轮增压引擎，传动均匹配ZF8速自动变速箱。
路虎全新极光，外观轮廓和老款变化不大，细节上有很多星脉的设计元素。揽胜极光与电有了更多缘分，首发车型运用Ingenium（英杰力）系列2.0T涡轮增压汽油机与48V电气系统（BSG电机功率为11kW）混合，组合成轻混动力，2.0T汽油版车型的综合油耗可以低至5.6L/km，NEDC规则下的碳排放量仅仅为g/km。
日前，在上海车展前夕举办的奔驰SUV之夜活动上，全新一代奔驰GLE正式首发。全新奔驰GLE的外观依然保持了老款车型上的经典轮廓，它还是那辆光看外观设计就能传递性格的车，宽厚示人又不缺乏威慑力，精致细节也值得细品。全新GLE也是搭载系统的3.0TL6引擎+48V微混动力系统来替代现有的V6发动机，M发动机功率可达kW(PS)、峰值扭矩N·m，传动匹配9AT变速箱。
合众概念车Eureka02车型。新车定位紧凑型SUV，基于全新平台打造。外观方面，新车保留了Eureka01概念车的整体设计，封闭格栅贯穿式灯带以及点阵式装饰连接了两侧的T字形灯组，显得十分犀利。
上汽荣威i5GL，新车在前脸，轮毂以及车身尾部与现款荣威i5有所调整,新车前脸整个大嘴进气格栅和大灯组内部以及雾灯周围的装饰区域区全部采用了黑色涂装。动力方面，新车将搭载1.5T发动机（20T），最大功率马力，传动方面，匹配7速双离合变速箱。
上汽大通推出G20，新车在外观和内饰上采用了全新的设计，更显科技感。此外，还将推出一款基于G20打造的燃料电池版车型FCG20,新车搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率kW（PS），最大扭矩N·m。
华晨中华首发了V3S车型，定位小型SUV，并更换了全新家族化设计语言，保留了悬浮式车顶、贯穿式翔云翼格栅以及开眼角大灯设计,动力方面，参考现款车型，现款提供1.5L和1.5T两款动力。
东风日产新一代轩逸。新车采用了与全新天籁相似同款的Vmotion2.0概念车设计语言，外观更加年轻化，动力依旧搭载1.6L自然吸气发动机。
雷克萨斯LM于上海车展全球首发。这位旗舰家族新成员定位豪华MPV.LMh搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率kW(PS)，峰值扭矩N·m，匹配E-CVT变速箱，油耗5.3L/km。
上海车展中透露出的行业风向
1
SUV成主力展览车型
近年SUV热销主因来自实用性、出众性还有高效率的产品吸引力。本次车展SUV成主力展览车型，共有29种车型，包括哈弗，中华等国产品牌，路虎，大众等外资品牌。
SUV不仅还会持续热销，未来也会有更多电动、混合动力或高性能车型可选。
SUV不仅具有实用性、出众性还有高效率（人员承载、空间应用等）等3个主要原因，让SUV逐渐成为市场销售主流外，也成为家庭购车的首要选项，且受到市场强烈的销售需求，未来几年SUV依然会继续蓬勃发展。
2
外资品牌在电动车领域大打出手
奔驰，宝马，奥迪，吉普等品牌纷纷在本次车展发布新能源车型。年以来，大众、丰田、通用、本田、日产等外资巨头纷纷发布中国电动化战略，明确在中国市场发力新能源汽车的时间表。本田汽车在车展期间宣布，年将推出为中国市场量身打造的专属电动汽车，力争到年，电动化产品占全球市场销售产品的三分之二。
通用汽车也宣布到年前，在中国推出10款电动车和油电混合动力车。与此同时，福特汽车也发布战略规划，年前将在全球投资45亿美元用于电动汽车开发，并计划推出13款电动汽车，届时该品牌在中国所销售的车型中将有70%为新能源汽车。
3
车联网、物联网相关概念车型占比上升
车联网、物联网相关概念的车型也是本次上海车展的重点之一，占到大概1/6或1/5的比例。发展智能汽车已然成为一种趋势，智能汽车要比新能源汽车更能决定未来销量规模大小与竞争力的强弱。
未来5年，汽车智能化的进程将进一步加速。除智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶外，大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。
出行市场成为重要竞争领域，汽车厂商已开始践行网约车、使用权交易等创新出行服务商业模式。年及未来，汽车产业商业逻辑的本质将发生根本性改变，汽车流通必将从“车辆”为核心的产权交易传统模式、向“用户”为核心的用户运营和资产运营的新流通模式转型。通过汽车全生命周期资产运营，构建汽车新消费生态，助力产业升级发展。
4
自主品牌梯队渐成，强者越强马太效应
本届上海国际车展上可以明显的感觉到，本土品牌的新一代量产车系列已经分出了三六九等。
经历了过去几年国内车市增速放缓和大浪淘沙，自主品牌正在加速告别过去那种“百花齐放”你好我好大家“都挺好”的状态，淘汰赛加快自主梯队渐成，强者也日益展现出了强者的姿态。
以长城汽车为例，聚集旗下哈弗、长城皮卡、欧拉、WEY四大整车品牌，以及上下游诸多技术支撑型子公司与合资公司，共同出击联袂参展。3个馆、4个展台，到处都有长城的身影。除了长城外，包括长安、吉利、比亚迪、上汽荣威等自主强企，在本届上海车展上也纷纷有大动作。
过去这种多品牌联合参展的强大阵容和气场，多见于诸如大众、丰田、奔驰、宝马这类实力雄厚的跨国汽车巨头。
今年以来，自主品牌表现并不理想。数据显示，今年一季度，自主品牌乘用车共销售.55万辆，同比下降20.73%，占乘用车总销量的41.53%，占有率同比下降3.67个百分点。此次自主品牌全面出击，有利于改变目前的被动局面。
5
市场下沉、整体价格下降是大趋势
从年下半年车市开始颓废之后，车企已经开始加大调整，完善应对措施了。
尤其是年年底到年上半年，是整个车市的关键转折点，车企对于未来、产品策划都在持续变化，在上海车展期间，能够观察到为应对车市颓靡，车企纷纷自我改革的趋势，本届上海车展是所有车企战略转向的风向标。
一方面，年汽车市场大概率仍将低增长甚至负增长。在市场布局上，车企纷纷将目标市场下沉，例如关税下调、增值税下调、再加上市场压力比较大，未来整个车市的价格都会有所下降。而国六排放标准的实施也将让价格战升级。“国六排放标准将在年多个城市实施，国五车型或将出现降价潮。
对于车市行情来说，如果说年是行情好坏分割线，那么年将是生死分割线：一是消费信心会比年更差，二是汽车产能过剩只会更厉害，三是渠道会不断收缩。如上三种情况，会导致整个行业更加混乱，甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。
在新能源、通讯、AI、自动化驾驶等全球性技术浪潮驱动下，汽车产品价值面临巨大变革。传统汽车产权销售商业模式导致的销量下滑、以价换量、经营亏损、品牌淘汰等不良局面亟待改善。
总体来说，目前的中国汽车产业已从快速成长期步入平稳成熟期，正处于从量到质的转型升级阶段，销量低速增长的结构性市场状况已成为产业发展制约。
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