最近几年，国产车在质量方面的进步可谓有目共睹，虽然不敢说超越合资车，但和合资车的差距越来越小，而且部分国产品牌以及高端车（观致、WEY和领克）的质量已经和合资车不相上下，甚至比它们更胜一筹。除了越来越靠谱的品质，国产车的配置、价格和养车费用优势也在逐步扩大，合资车市占率下滑的局面已经不可逆转。前不久，为了给消费者提供购车指导，汽车之家网站通过调研站内真实车主发布了自主品牌质量排名，研究显示，共有15个品牌的质量水平高于行业标准，具体排名如何？下面来为大家揭晓。（评估标准为百车故障数，即某款车型平均每一百辆车出现的故障数量，分值越低表示质量越好，排名只展示平均线以上的品牌）排在第15位的是驭胜，百车故障数为个，故障率比平均值低了13个，驭胜是江铃福特打造的自主品牌，虽然已有16年的发展史，但是驭胜旗下仅有两款SUV车型S和S，由于品牌力薄弱，加上车型少知名度低，销量也十分低迷。排在第14位的是一汽，一汽旗下拥有解放、红旗和奔腾等自主品牌，其中，解放主要是大型商用车，红旗走的是高端路线，奔腾则负责打造主流乘用车，依托一汽得天独厚的国际资源，奔腾的质量标准也已和合资车接轨。排在第13位的是汉腾，众泰的“兄弟”品牌汉腾创立于年，是一个试图借助SUV东风，发力新能源领域的新兴国产品牌，目前汉腾旗下拥有X5、X7和X7新能源三款SUV车型，欧式的外观、丰富的配置，汉腾的性价比还是不错的。排在第12位的是哈弗，哈弗的百车故障数为个，比平均值低了20个，哈弗在SUV领域取得了非常耀眼的成绩，一款哈弗H6就把合资车挤下了神坛，得益于长城汽车常年积累的品控经验，哈弗的车主质量反馈也可圈可点。排在第11位的是荣威，和MG一样，荣威也是上汽倾力打造的自主品牌，倚靠上汽这棵大树，荣威在12年的时间里得到了长足的发展，过硬的质量不仅颇受认可，旗下的互联网SUV荣威RX5的销量在国产车中也名列前茅。排在第十位的是江淮，江淮的前身是创建于年的合肥汽车制造厂，作为历史最悠久的国产品牌之一，江淮却始终没能跻身一线，轿车销量欠佳导致增长乏力，不过好在随着品牌组装工艺的提升，瑞风S系列SUV的销量有所改观。排在第九位的是比亚迪，百车故障数为个，比亚迪给人一种“老道”的感觉，不过该品牌创立于年，时间也不长。近年来，比亚迪发力新能源汽车，销量也出现了回升态势，可以说，比亚迪唐、宋、秦等车型的技术在国产车中无可挑剔。排在第八位的是奇瑞，奇瑞比比亚迪还年轻，该品牌创立于年。有人说，如今的奇瑞有些“偏执”，只重技术而忽视了营销，导致丢掉了自主品牌销量冠*的宝座。在国产车中，奇瑞的技术确实数一数二，但是没有吉利的营销和内外设计也是白搭。排在第七位的是吉利，吉利的百车故障数为个，比平均值低了69个。吉利和奇瑞的造车年限相同，但是两者的发展轨迹却是大相径庭，一个从默默无闻到自主老大，一个从辉煌跌下神坛，这正是市场选择的结果，由此可见，消费者买车更
