年销合计90万台的现代起亚
提到起亚，很多人脑海里所浮现的印象并不是很好，大家都觉得这个品牌在国内的影响力已经日渐衰弱。如今的时代，德日系车型才是主流之选，韩系车的市场份额被进一步冲击，曾经现代起亚也时常有单款车型年销10万以上的辉煌，但这样的情形已经越来越少看到。
以19年汽车销量为例，北京现代卖得最好的是紧凑型轿车领动，1-12月累计销出台。而在SUV领域，现代的ix35异军突起，月均销量能够稳定在1.12万台。相比之下，东风悦达起亚排名较为靠前的车型就只有新一代智跑，年销超过8万台，轿车市场中表现不错的则是A0级轿车焕驰。
而从整个厂商的销量来看，北京现代19年总共卖出台，位于长安、长城等一线自主品牌之后。加上年销台的东风悦达起亚，现代起亚集团在国内市场没有突破百万台业绩，但整体表现还算差强人意。
全球视野的起亚与现代
和起亚销量形成鲜明对比的是它的售后和质量，根据国外权威机构J.D.Power发布的中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告，东风悦达起亚荣获主流汽车市场售后满意度第一名。同时，在中国新车质量研究报告和品牌魅力指数排名中，起亚也都赢得了冠军。由此可见集团在售后及品控方面还是下了不少功夫，这一点往往会被厂商所忽视，但其实对消费者来说体验是很重要的。
技术方面，现代的探索与积淀往往会被忽略，因为大众、丰田等巨头显然在业界有着更大的话语权，同时在科技方面的投入十分均衡，光环之下就掩盖了其余厂商的动作。其实现代集团在先进技术上花的金钱和时间是非常多的，例如，19年和安波福共同组建的自动驾驶合资企业，计划在年开始无人驾驶的相关测试，最早可能在年为出租车供应商、汽车制造商提供可量产的自动驾驶系统。
而且，现代是有着全球化布局的，视野并不会局限在单个的地区。19年10月10日，起亚汽车在印度首都新德里开设了一家品牌体验店，这是它在全球所开设的第二家品牌体验中心，而第一家体验店于17年在韩国首尔开设，可见集团对于亚洲市场的重视。品牌体验中心和4S店有着本质的区别，前者更多是通过“环绕媒体”、“虚拟现实”、“休息区”三个区域为用户提供一个了解起亚技术、品牌价值的场所，以在韩国首尔的体验店为例，一年可接待超过13万名游客，这对品牌形象的建立还是至关重要的。
两厢跨界车—KXCROSS
今天我们将要介绍的这款车是起亚一款颇具特色的小型车，虽然称之为小型车，但从外观来看，它更像是一台SUV，宽大车身带来强烈的视觉冲击力，所以把其称之为两厢跨界车应该比较准确，19款车型于去年10月份正式上市，满足国六排放标准。从前脸看过去，低矮的车身搭配圆润的线条，给人的第一感觉相当“顺眼”，没有凌厉的线条，肉眼可见的地方都比较柔和。“cross”风格的散热格栅相当狭窄，黑色的涂漆与车身颜色形成了鲜明的反差。两侧LED大灯组设计很有特点，仿佛炯炯有神的双眼。下部进气主要为黑色格栅所覆盖，保险杠则由银色的饰板包裹，而雾灯区的构造有别于常规车型，形状相当圆润，与整车风格相匹配。
来到KXCROSS的车身侧面，流畅自然的车身线条依然十分吸晴，车顶甚至还带有点“小溜背”的视觉效果，这一点又很容易让人误解它是一台SUV，因为其后部的空间确实十分可观。从审美的角度来看，这样的构造使得车身姿态相当优美，甚至不输宝马X6等轿跑SUV。腰线的痕迹并不明显，而裙带、前后翼子板处都有黑色饰板搭配，这些精心的设计都使得整车风格达到一个很和谐的状态。车顶设计了行李架，虽然其实际作用不是很大，但也在无形中起到了丰富整车元素的效果。轮毂为炫酷的运动样式，规格为/55R16。
尾部可以用“又扁又圆”来形容，扁是指车身还是挺宽的，同时圆润感并没有丢掉。车标上方有条明显的痕迹，贯穿了整个车尾，这使得层次感图凸显了出来。下方的熏黑灯组同样是贯穿式设计，与扰流板上部共同集成了刹车灯带，后包围两侧甚至还有红色的反光灯带。宽大的后挡风完全占据了车尾上部，表面的后雨刷同样没有缺席。单边双出式的排气尾喉造型常规，和银色护板在一起还是挺搭的。整体而言，车尾与全车风格做到了统一，还是比较讨喜的。
内部“潮”
进入新车的内部，新车内饰给人的第一感觉是“潮”，这或许是红配色所带来的，面板、座椅、门把手多处红色饰带的搭配，给原本沉闷的基调注入了新鲜的活力。你很难忽视这些变化，黑红色的搭配相得益彰，成熟的同时不失活力和激情。布局上来看，中控设计大体上是对称的，即使是7英寸的中控屏也基本在主副驾驶的中间位置，周围还有黑色漆面饰板，虽然比较容易成为指纹收集器，可外形还是很亮眼的。
中控台轮廓相对平缓，一方面使得视野相当开阔，同时在内部的人员也会觉得很舒服自在，毕竟空间利用率太低是会无形中让人产生压迫感的。空调出风口、多媒体旋钮等设计都比较常规，没有什么新鲜感。唯一值得吐槽的是中控台用料并不是皮质，介乎与硬材料和塘塑材料之间，有一些廉价感。而包括方向盘、档把区等地方运用的银色装饰条，一定程度上会提升内部的精致度。
7英寸的高清多媒体娱乐系统内部所含功能多样，由此带来全新的互联驾驶体验。来自百度的CarLife可以对车辆周边信息进行搜索，还能直接进入语音识别、设置菜单。而苹果的Carplay则可以运行各种应用程序，而iphone地图导航功能显示最佳推荐路径。
KXCROSS长宽高为（mm）//，轴距则达到了mm。这个尺寸如果放在小型车中是正常水平，但内部空间却并不拘谨，灵活的布局使得空间得到了最大程度的利用。不管是前排、后排、抑或是后备厢的表现都相当出色，很难让人相信这只是一台小型车而已。前排中央扶手内部还带有一定的收纳空间，可以放置一些小型杂物，化妆镜之间则设置了地图灯、眼镜盒。
动力与配置
新车有2款动力总成，同样采用了CVVT技术的1.4L、1.6L自然吸气发动机，最大功率达到、马力，峰值扭矩则为/牛米。传动系统匹配6速AT自动变速箱，动力输出高效且稳定。而ISG发动机智能启停技术，可以显著的提升燃油经济性。悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合，整体调教偏向家用。
车身动态稳定控制系统（ESC）可以使得KXCROSS在运动状态下也能保持良好姿态。刹车系统内部构造为四轮碟刹，这使得制动热量散发更加迅速、高效。车尾后方的传感器集成倒车雷达，以探测障碍物，提高倒车过程中的安全性。而TPMS胎压监测系统可以监测轮胎气压，并适时作出预警，保障行车安全。
结语：东风悦达起亚出品的KXCROSS定价8.69-9.09万（国六），目前在市场存在左右的优惠，作为一台小型A0级轿车，价格算是正常水准。而两厢跨界车的定位，还是颇为新颖的，这与其神似SUV的外观高度契合，加上炫酷的轿跑风格，是很难让人忽视的一款车型。此外，丰富的配置及功能比较实在，宽大的空间也算加分项。如果非要挑一些缺点的话，汽车之家口碑主要反映为悬架减震不舒适，这一点在很大程度上是由于后非独悬的缘故，可毕竟成本所限，小型车也不大可能配上前后独悬，实际驾驶时有一些颠簸感可以理解。
