据中国汽车工业协会统计分析，年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、本田CR-V、博越、途观、CS75、本田XR-V、昂科威、哈弗M6、皓影和奇骏。与上月相比，CS75和奇骏销量呈较快下降，其他品牌呈不同程度增长，其中本田XR-V和皓影增速更为显著。12月，上述十个品牌共销售27.96万辆，占SUV销售总量的24.57%。
无论是轿车市场还是SUV市场，12月份榜单都是以完美“收红”画上整年圆满句号。不过需要注意的是，12月销量前十中也出现了几个“陌生”车型，那就是东风本田XR-V以及广汽本田皓影。
本田车系在加上销量仅次于哈弗H6的CR-V，已经包揽了整个TOP10中三个席位，这对于SUV产品整列更为全面的“大众集团*”来说无疑敲响了警钟。要知道大众在-年上半年合资SUV只有途观这一个单品，而随着年末一汽-大众进*SUV市场，整个大众在一年多时间内从小型SUV再到中型SUV，南北大众不仅新品连连，双车战略以及价格攻势更是做的“严丝合缝”。
相反同样时间范围内，本田系列对于新品类SUV则基本无动于衷。除了广汽本田在紧凑级SUV中增加与CR-V呈对应关系的皓影以外，其余SUV车型要不就是年度改款提升综合配置，再者就是中期改款来给消费者一定的设计新鲜度。
显然，无论是产品新鲜度还是终端市场价格上，本田显然不是大众的对手。然而在年末榜单中，本田却成功压制住大众势头，可见本田一些列营销策略所打造品牌口碑度已经逐渐被消费者所认可，同时再加之本田轿车领域以及HEV车型的技术强势，强者恒强的态势将会在未来更加显现。
自主品牌来看，上榜SUV中自主品牌仍旧牢牢把持四个席位。其中哈弗H6凭借将近维持半年的破格营销以及车型换代强势产品力实现了年末销量逆转，同时哈弗在次级市场还在集中火力打造爆款产品，尤其是名字颇为接地气的大狗，中汽协数据显示12月单月销量已经破万。
长城在打造爆款SUV的空前力度影响了长安CS75系列的表现，数据显示CS75PLUS2.0T车型单月售出37,台，但细分1.5T、2.0T排量销量比重却达到了惊人的1比3，反观哈弗H6，同样是1.5T、2.0T排量组合，销量侧重却符合行业认定的重小排量、轻大排量的规律。可见长安如今小排量蓝鲸发动机上还未得到消费者认可，而大排量2.0T发动机还存在“油耗较高”“发变配合顿挫”的用户诟病，因此长安CS75系列在未来一段时间内将很难实现销量反转。
无论营销维度还是产品维度上来看，车型以点带面的新思路正影响着各个细分车型发展。毕竟对于头部市场而言，消费者并不会
