文/周培编辑/魏信市场概述：受到市场定位的局限性，MPV在整个乘用车市场所占份额一直低于轿车和SUV，但是这并不排除MPV会成为下一个爆点的可能性。今年9月，MPV市场一如既往地保持了一个好势头，整体市场实现了51.1%的增幅，共销售了22.1万辆新车。根据9月份MPV的销量数据来看，自主品牌依旧是当之无愧的主角，前十畅销榜单自主品牌独占鳌头，合资品牌仅有一款GL8入围。可以这样说，MPV市场的态势基本上变化不大，依旧是自主品牌撑起了“销量扛把子”的角色。这意味着随着MPV的功能渐渐回归到家庭用车的价值，同时，有更多的能够满足多功能需求定位的七座车加入到这一市场的竞争后，早已被打上深深的公商务车烙印的GL8，看似稳固的王者地位正在被蚕食。不过，GL8正在酝酿着更新换代，在MPV市场保持销量和利润“大哥大”的角色。以MPV车型销量来看，五菱和宝骏继续占据了整个MPV市场的前两名，且与第三名威旺销量差距越来越大。相比于五菱的在MPV市场的顺风顺水，长安在MPV市场的发展只能用“每况愈下”来形容了，以前还能和五菱处于竞争的态势，如今快要告别“竞争”的资格了。虽然以五菱为首的MPV市场依旧处于供不应求，“以量取胜”的阶段，看似处于一番“繁荣之内”，不过不得不面对一个现实是，目前MPV热销的市场依旧集中在三四线城市，中高端MPV依旧处于严重缺位的局面，基本上处于空白地带。至于价格区间在10-20万元之间的中端MPV市场何时兴起，MPV市场何时能够达到供需平衡的阶段，只有等到“家用化”三个字在MPV市场成为新常态的时候，MPV市场才能从热闹走向井喷。车市就是一句话的事未经允许请勿转载到其他
