这5个优势,让长安新奔奔EV轻松成 [复制链接]

文

塞班

2月26日，当人们还沉浸在农历新年的喜悦中，长安就已经开始了新一年的耕耘。长安旗下的新奔奔EV正式上市，新车共推出3款车型，官方指导售价区间为12.38-13.58万元。参照目前的新能源汽车购买*策，新车补贴后售价仅为7.28-8.48万元。

事实上，作为在农历新年后的第一款产品，长安新奔奔EV不仅要承担开门红的重任，更是去年长安汽车发力新能源领域的全新战略“香格里拉计划”的最好实践。当然，长安新奔奔EV并非仅仅是象征性的产品，作为一款微型新能源轿车，它的目标将是成为城市首选的代步工具。

新奔奔EV的前脸蔚蓝飞翔式前上格栅设计，搭配电动车专有渐变式徽标，整车更具运动感，车身部分位置增加了蓝色装饰件和新能源标识，让人很容易就能辨认出这是一台新能源车型。尽管新奔奔EV是一辆微型车，但在外观方面还是颇具设计感，小巧可爱的造型绝不会掉档次。

而在车身尺寸方面，新奔奔EV和普通版本的奔奔完全一致，长宽高分别为//mm，轴距为mm。尽管车身小巧，但奔奔的轴距却在同级中优势突出，比江铃ES、奇瑞eQ、北汽EC等竞品车型都要更长，即便是后排长时间坐人，也可以提供舒适充足的空间。而其不足4米的车长和1.65米的车宽，不管是走街串巷还是停车，都相当方便灵活。作为城市中的代步工具，新奔奔EV在方便程度上完全没有问题。

走进车内，新奔奔EV的内饰采用了红黑双色主题，中控台样式简洁直观，同时旋钮换挡机构也是纯电动车型与汽油版车型最明显的不同之处。“麻雀虽小，五脏俱全”，这句话用在新奔奔EV身上再合适不过了。新车高配车型不仅配备有6.1英寸液晶仪表盘、7英寸中控大屏（内置inCall互联系统）、全景天窗、倒车影像等，还集成了在线导航、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能。

与此同时，长安也没有忽视这辆小车的安全配置。新奔奔EV搭载德国博世第九代ABS+EBD制动系统，高强度钢吸能式车身，采用先进吸能式车身设计理念，更配有智能影像泊车系统、行人缓冲保护设计、BA制动系统等，这些安全配置放在高级别的轿车上可能不太起眼，但集中下放到微型车这个级别，实属罕见。

值得一提的是，新奔奔EV不仅在乘坐空间上表现优异，超过了大部分竞品车型。在储物空间上也可圈可点，新奔奔EV车尾部分后备厢常规状态下容积为升，后排座椅支持4/6折叠，放倒后容积扩充至升，已经超过了一般紧凑级轿车的后备厢载物空间。

新奔奔EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率75马力(即55千瓦)，动力电池换装来自宁德时代的31kW·h电池组。得益于电池容量的增加，新奔奔EV的NEDC工况综合续航里程为km，而60km/h等速续航里程可达km。如果从城市代步的用途来考虑，这个续航里程已经相当足够，光上班的话，一周可能才充一次电。而km的工况续航里程，即使面对偶尔的中远程出行需求、周末郊游等，也是足够的。

相比于传统的燃油车，新奔奔EV的优势就更大了。首先，新奔奔EV是一辆新能源汽车，不仅可以享受国家补贴，还免受各大城市限牌、限行*策的困扰，做到自驾出行，想走就走。再者，新奔奔EV搭载的创新电驱动系统可以合理优化能耗分配，且加入能量回收系统，能耗经济性每公里只要七分钱。相比于那些动辄几毛甚至超过1块每公里的燃油汽车，新奔奔EV完全可以做到畅行无忧。

价格层面，新奔奔EV也能给到消费者惊喜。新车共推出三款车型，其中标准型市场指导价12.38万元，补贴后7.28万元；时尚型市场指导价12.98万元，补贴后价格7.88万元；豪华型市场指导价13.58万元，补贴后价格8.48万元。值得一提的是，新车还提供3年或12万公里的整车质保，8年或12万公里的新能源动力系统零件质保。

写在最后：

尽管长安新奔奔EV只是一辆微型新能源轿车，但凭借时尚小巧的外形和灵活的身材，加上丰富的配置和足够长的续航里程，再结合国家*策的支持和长安的超长质保，要想成为城市一族首选的代步工具，并不是一件难事。

◎本文版权由Auto情报局所有，侵权必究

转载请联系授权