长安汽车在当下的家用车市场中，知名度并不低，毕竟它布局在紧凑型SUV市场的CS75PLUS、CS55PLUS、UNI-T、欧尚X5等车型，都取得过万辆的月销量，其中，CS75PLUS稳居该市场销量前三。而长安布局在紧凑型轿车市场的逸动、UNI-V等，资历虽然不同，但在车市中的知名度都不低，像逸动还能在该市场销量前十里，占据一席之地。UNI-V则是以酷炫、科技出圈，也颇的年轻人赏识。值得一提的是，长安旗下的热销车型中，无论是老长安经典车，还是后来为了进军高端市场推出的长安UNI系列，都是以紧凑型车市场为主，要想真正在中高端家用车市场获得话语权，那么，便需要推出定位更高的高端车型，就像长安此次带来的这款高端轿跑——深蓝SL03。
深蓝SL03是基于长安全新的EPA1纯电平台打造，定位在新能源中型轿车市场，不同于以往的长安轿车，新车直接以15万多的预售起步价切入市场，可见，长安开始认真转高端化了。另外，新车已经正式首发，并将在6月底或7月初正式上市，对于想要入手特斯拉Model3、小鹏P7等同级别新能源车的朋友们来说，倒是可以再等等。
新车虽然是一款新能源车，也采用了封闭式设计，但棱角分明的前脸，看着就挺干练，也呈现出比较浓郁的机甲风格。比如，在车头前端两侧，可以看到狭长的LED日间行车灯，内部由三叶草与细长灯带组成，可带来高辨识度的点亮效果。前保险杠两端配备分体式大灯，下方还搭载黑色装饰板，并与横幅式设计的黑色下格栅融为一体，进一步提高视觉冲击力。
车身侧面的车窗周围，采用黑色装饰条装饰，前端延伸至机盖处，后端延伸至C柱中后方，在一定程度上，拉长了视觉修长感。车身表层除了贯穿式高腰线之外，并没有其他夸张或不规则的线条，加上门把手也为隐藏式设计，整体看着还是蛮简洁清爽。不过，前后轮眉与侧裙部分，均镶有黑色护板，前后低风阻轮毂也以黑色元素为主，结合坡度较大的C柱，倒也呈现出几分运动气息。
车尾带来不低的视觉冲击，双段式造型复杂的固定小扰流板下沿，镶有贯穿式刹车灯，中间的灯带微微隆起，表层还镶嵌银色车标。视线下移，便能看到贯穿式设计的尾灯，中间的灯带造型挺别致，两端的灯带呈三叶草造型，再加上大尺寸后保险杠处，搭载的贯穿式黑色装饰条，既拉宽了车尾的视觉宽度，也加深了车尾的运动气息，还挺科幻。
坐进车内，便能发现新车的整个中控台，也以简洁风为主，双幅式的多功能方向盘与中控台都进行熏黑处理，中控台还采用分层设计，正前方搭载14.6英寸的中控屏，由于内置了智能科技系统，很多物理、触控操控台，也都没有出现。视线下移，还能看到贯穿式设计的空调出风口，整个驾驶舱简洁大方，也不失大气与科技氛围。另外，车顶还配备了尺寸不小的全景天窗，前后挡风玻璃的尺寸也不小，使得车内的采光不低，且得到2米9长的轴距加持，使得后排腿部空间也比较宽裕，几者相结合之后，即便车内满座，也不会觉得压抑。
动力算得上是新车的特色，因为在这车身上，既可以看到搭载增程式系统的车系，也能看到纯电版车系，还能看到氢电版车系。其中，纯电版车系分别配备总功率为kW和kW驱动电机，分别带来km和km的纯电续航，要知道Model3最大纯电续航也才km，小鹏P7最大纯电续航为km，这三款车型相比较之下，便会发现深蓝SL03的纯电续航要比Model3有不小的优势，同时也小胜P7一筹。
增程式与氢电版车系，则在一定程度上，解决了纯电车型难以持续长途的问题。可以看到，该车的增程版在满油满电情况下，续航里程可达km，且纯电续航也有km，若是仅在市区出行，也是可以不加油。而氢电版续航超km，补能也仅需3分钟，显然要比纯电车型的补能时间长。不过，当前的氢气站点并不多，补能时间虽然快，却也不方便，这样看来，即便深蓝SL03同时提供新能源车市场中的三种主流动力，但实用性比较强的车型却还是纯电版与增程版。
